电控柴油发动机上的传感器可谓五花八门，大致分为压力类传感器、温度类传感器、转速与位置传感器等，细分类型大约有十余种，然而传感器的故障维修也是常见的故障，今天重点看看温度传感器的原理与检测方法
温度类传感器主要包括以下几类。
1 ；冷却水温度传感器：测量冷却水温度，用于冷起动、风扇控制、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油量、喷油提前角、最大功率保护等。
2；进气温度传感器（一般和进气压力传感器集成在一起）：测量进气温度、修正喷油量和喷油正时、最大功率保护等。
进气温度传感器 ▼
3；燃油温度传感器（部分车型采用）：测量燃油温度，根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽，同时用于燃油加热控制。
机油压力温度传感器 ▼
4；机油温度传感器：安装在机油油液中，在传感器工作过程中，不断对传感器的加热元件进行周而复始的加热、冷却。
5；排气温度传感器；安装在排气管上，用于检测排气温度决定尿素是否喷射的必要条件
6；尿素温度传感器；安装在尿素箱内，用于检测尿素温度高低控制加热系统是否工作，防止冬天尿素上冻结晶
7；环境温度传感器；没有固定位置，常见地方为保险杠内侧，发动机大梁上。用于检测环境温度修正喷油量大小
温度类传感器检修方法
一；冷却液温度传感器的检修
1、传感器外观线路检查
拔下冷却液温度传感器插头，目测传感器线束插头是否有退针腐蚀，用万用表测量线束短路及断路。
2、传感器电压值测量
关闭点火开关，拔下水温传感器插头，点火开关打到ON档，测量线束侧1＃、2＃端子之间的电压应为5V。
3、传感器电阻值测量
将水温传感器的感温元件放入水中进行加热，测量两端子之间的电阻值是否符合规定值，否则应更换传感器。同时，用滑动变阻器调节电阻可以快速模拟温度信号，直接判断温度传感器故障。
4、数据流检测
读取发动机系统数据流，涉及到水温的数据流有2个：“水温传感器输出的电压值”、“发动机冷却水温”。
起动发动机，接入诊断仪，读取发动机系统数据流，此时踩下油门，使发动机温度上升，观察“发动机冷却水温”数值应逐渐增加，“水温传感器输出的电压值”数值应逐渐减少，如无变化应检查线束连接情况和传感器。
二；进气温度传感器的检修
进气温度传感器与冷却液温度传感器的工作原理类似，经常与进气压力传感器集成与一起，当进气温度传感器失效后，ECU会输出相关故障码P0097、P0098等，故障等灯亮，并且ECU进入减扭矩控制模式，使最大转速受限、最大功率不足。
进气温度传感器常与进气压力传感器集在一起 ▼
燃油温度传感器的检修
燃油温度传感器用于实时测量燃油温度，用于喷油量修正、扭矩修正、轨压修正及热保护，柴油机电控系统具有燃油加热功能时，必须设置燃油温度传感器。
燃油的密度和粘度随着燃油温度而变化 ▼
当燃油温度传感器失效（如信号丢失）时，会进入减扭矩保护模式，使发动机功率不足，转速受限，且故障灯亮，产生相关的故障码P0182及P0183。
维修经验总结
温度传感器经常和一些仪表配套使用，在配套使用过程中经常有一些小的故障。故在此列举几种常见的故障及遇到故障之后的解决方法：
1、被测介质温度升高或者降低时输出没有变化，这种情况大多是温度传感器密封的问题，可能是由于温度传感器没有密封好或者是在焊接的时候不小心将传感器焊了个小洞，这种情况一般需要更换传感器解决。
2、输出信号不稳定，这种原因是温度源本身的原因，温度源本身就是一个不稳定的温度，如果是仪表显示不稳定，那就是仪表的抗干扰能力不强的原因。
3、变送器输出误差大，这种情况原因就比较多，可能是选用的温度传感器的电阻值不对导致量程错误，也有可以能是传感器出厂的时候没有标定好。
