來到深圳，臨水而居成為很多人的圓夢計劃。而隨著市民對濱海房價價值認知的提升，深圳濱海小區無論是新房價格還是二手房價格，都呈現上漲趨勢，比如深圳灣區域的多個小區已從 5 年前的 5 萬元 / 平米，漲到目前的近 20 萬元 / 平。高企不下的房價讓深圳人海居夢破碎？隨著粵港澳大灣區基礎設施互聯互通的加快建設，距離深圳 1 小時生活圈之內的深圳東部稔山濱海新城正在成為深圳人海居生活的首選。
▲海居生活成為很多都市人的夢想。實拍亞婆角海濱旅遊度假區。
環大亞灣新區濱海城市發展橋頭堡
深圳東濱海片區不僅有沙灘、海水，還有宜人的氣候，更值得一提的是，該區域與深圳距離非常近，不用舟車勞頓即可感受原生態、優質稀缺的海岸線資源，潔淨的沙灘等絕佳自然景觀。
2014 年底，惠州市政府批准 《環大亞灣新區稔山濱海新城起步區控制性詳細規劃》，稔山濱海新城起步區啟動建設。濱海新城起步區將依託廈深鐵路惠東站，重點發展生態旅遊、海洋新興產業等多元功能，打造環大亞灣新區濱海城市發展的橋頭堡和展示窗口，打造山海城統籌示範區。
規劃構建山海城一體的生態城市，呈現出 " 一心四軸多組團 " 空間結構。其中 " 一心 " 是高鐵站商務核心區；" 四軸 " 是貫穿站前廣場的中心發展軸、順應山水走勢的濱海景觀軸和東西向多條山海景觀軸以及串聯城區內部的文化體驗軸；" 多組團 " 是高鐵物流組團、高鐵商貿服務組團、海洋生態園服務組團、旅遊休閒度假組團以及海洋生態住區等。
東進戰略強勢推進 打造濱海新城
2018 年底，深汕特別合作區正式揭牌，被市民和業內親切地稱為深圳第 "11 區 "。惠灣區域地處深圳 10 區和地 11 區深汕區之間，是深圳 10 區前往 "11 區 " 必經之地，業內人士更願意稱呼惠灣為深圳第 "10.5 區 "，這一區域總面積高達 1912 平方公里，與深圳市十區總面積 1997 平方公里相差無幾。
在深圳東進戰略推動下，濱海新城交通快速發展。交通設施結合高鐵樞紐站或大型商業設施在北、中、南三大片區各設置 1 處公交首末站，面積約 3000～5000 平方米。聯通惠州已規劃和運行的 7 條鐵路、1 條初步規劃鐵路，1 條運行中的城際鐵路和 3 條規劃城際鐵路。連接濱海新城所在大亞灣區和深圳的深大城際鐵路，已列入初步列為 2022 年破土動工的重點項目。深圳地鐵 14 號線惠州段已完成前期工作，深圳地鐵 16 號線惠州段規劃也在推進中。加上定位 " 深圳第二機場 " 的惠州機場與海上航線直達香港的惠州港，逐步形成陸海空立體交通網絡，打造粵港澳大灣區 " 一小時交通圈 "。
濱海區域房產稀缺回報率高
隨著臨深置業進入成熟期，距離深圳最近區域之一的惠灣區域盡享稔平半島臨深便捷交通，暢想濱海度假之樂，成為臨深置業首選，越來越多的深圳人選擇 " 深圳上班，惠灣居住 " 的生活模式。不限購、不限貸、上車門檻低，環境優美、宜居等也成為吸引深圳人到惠灣區域買房的原因。
▲碧桂園十里銀灘內成熟商業體。
以深圳東大盤碧桂園十里銀灘為例，該項目總投資超 200 億元，規劃佔地面積超 3000 畝。2011 年初次開盤，銷售 4000 套以上；截止 2018 年，累計成交 5.3 萬餘套，銷售金額超百億。項目自開盤以來，9 年時間均價增幅約 231%。
▲惠灣海岸線實拍。
十里銀灘片區的濱海線上，有銀灘花園、梵高的海、十里銀灘幾個項目在售。不同於惠灣區域濱海度假產品主要集中在公寓產品，片區內主要銷售的是 3-4 房大戶型產品，適宜全家度假需求，添補濱海線的居住產品缺口。周邊華潤商業街、浪琴灣特色商業街、金海岸商業街、鑽石海商業綜合體均已營業，另外還有銀灘美食街、鳳凰酒店餐廳等特色商業，住戶可在家門口感受都市繁華。
