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光伏公路只是看上去很美。現實使用中，很多問題難以解決。首先把電池板鋪在路面上就要解決承重承載問題。其次光伏電池板對汙漬比較敏感，表面有汙漬後透光率降低、發電量有衰減。如果表面受到液體侵襲，電池板在重壓下液體可能導致電池板損壞。這些都是難以解決的問題。
2017年12月27日，由齊魯交通發展集團投資建設的，世界首條高速公路光伏路面試驗段在濟南南繞城高速正式通車。
這條公路試驗段長1120米，電池板總長1080米。計劃年發電量100萬千瓦時，而且該電池板表面摩擦力非常強，並不像想想中電池板表面那麼光滑。反而感到異常粗糙。其實這都是表面塗層的功勞，增加摩擦力、增加汽車抓地能力，防止輪胎打滑。並且可以承受重載，貨車在上面也可以暢通無阻的跑。表面看一點缺點都沒有。但是電池板不怕重壓，那麼試試別的。
試駕路面上的電池板竟然 被異物直接刮壞。可以看出來地上鋪設太陽能電池板還需要仔細斟酌。不怕壓，不代表不怕刮！還有很多細節問題沒有解決。算是不成熟的作品。
光伏公路現況如何？或許下面這張圖可以看出來:
電池板被拆了！拆除後準備回覆路面，回覆原來的樣子。各求所需後一切恢復寧靜，就好像電池板從沒有出現過一樣。只是世間多了一個傳說、一些論文資料……。
水墨車事
目前來看不太靠譜，需要解決的問題很多，不光是太陽能光伏板的轉化效率還是工程技術問題和後期的管養，都需要一個系統的解決方案。
江蘇仕韋爾防洪
哪裡不能放偏偏放在公路上，公路兩旁護坡不行嗎？
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