在我開過的六代、八代、九代、十代思域中——沒錯，我在跟你顯擺我開過大眼仔——我堅決相信它們都是空間利用率足夠、動力輸出將就的24K純家用車，唯獨十代思域我不相信。
自從2016年北京車展我第一次見到十代思域，我在想早先的思域車主可真幸福，你看現在的思域怎麼這麼逼仄又窄小，國產SUV哪個不比它排量大空間大價格低。直到2018年我第一次深度體驗了第十代思域，“我靠，怎麼這麼香”！而近年來一輛很好開又好操控天天出門就想飆車的思域在改裝市場一炮而紅，讓很多車主再一次有了“戀愛”的感覺，你是不是那個戀愛的人呢！
既然戀愛了，那出門逛街肯定願意讓她穿上最漂亮的衣服和鞋子，讓別人羨慕嫉妒恨！而這臺思域遠看好像沒有過多改裝痕跡，表面能看出來的無非就是黑色的進氣格柵，和極具JDM味道的金黃色霧燈。但其實這套美版SI前後槓也是大有來頭，為了和其他的改裝思域區別開，車主先下手為強在2017年就飛到美國去購置了這套美規包圍，為了它飛趟美國看的出來的真愛啊！
在卡卡眼中，這些原廠的外觀改裝雖然不是最“炸”的，但美版SI包圍不論是從設計風格還是零件的匹配度，都和副廠件有天上地下的差別。還有現如今在“照騙”橫行的年代“自然美”是多麼彌足珍貴；這就好比你年輕時第一次與“清純初戀”墜入愛河的感覺與第N次戀愛的感覺，最初的懵懂雖然不見得能走完一生，但它卻能影響你一生！
尊重原廠卻又想獨樹一幟，車主再三考慮後為這臺思域選了一套JVR air 滑動魚眼氣動避震。為了配合“姿態大王”的存在，Air Lift 3P氣動控制系統、WORK GT5 3P輪圈全部被車主收入囊中。
很多人都認為只有日本才玩出JDM，但其實全球各地同樣散落著不少JDM擁護者，而來自澳大利亞的JDM Concept同樣有著一顆JDM心。不僅如此，他們還與日本WORK官方一起推出聯名款輪轂，而車主這套WORK GT5-3P便是最新的合作成果。輪轂基於JDM獨家的單片GT5型號衍生而來，經由WORK設計、製造，符合ISO9001質量標準，還通過了日本JWL和VIA兩大協會的質量認證。
JDM獨家當紅單片GT5輪轂
為了讓情人能夠獲得更好的姿態，除了控制單元，相應的前擺臂角墊片、李子串、後傾角拉桿、加長內拉桿等也不得不重新進行匹配，氣動可遠比絞牙要耗費更多精力。
前輪降至最低的姿態
後輪降至最低的姿態
至於其他的部分，很奇怪車主並沒有配合AP Racing的產品，而是選擇了BrakeMaster330加大盤和日本PMU剎車片。
發動機蓋墊塊不僅能夠"漲姿勢"，還可以通過墊片增大間隙，有效通過中網撞風將發動機艙內的熱量快速排出，如此來保證發動機在高壓情況下“頭腦清醒”。
看完戀愛後的思域外觀，讓我們來看看這臺思域的內飾。其實改裝就像是裝修，每一個細節都是車主自己的心血。每一處改變都是車主深思熟慮的成果，決不能讓心愛的情人有一點瑕疵，當然這臺思域內飾JDM依舊是主旋律！
車內的裝修風格極為日系，除了頂棚上的錦鯉還有地板臺的浪花裝飾圖案，感覺這樣的環境更適合來一杯大麥茶或者一小碟芥末章魚，改裝什麼的先放一放吧。
我們總說細節決定成敗，而車主的一個小細節確實能贏得不少人的認可，這當中卡卡也是其中一位！大家可以注意這個排擋頭，作為一個CVT車型卻換上了一個手動擋常見的金屬擋頭，在不經意間以假亂真的“手動擋”成了一個小驚喜！
情人的內在依舊要完美無瑕！車裡面幾乎看不到後加裝的部件，氣動控制單元也被安置在了儲物格里。
方向盤碳纖維的點綴以及Savanini加長鋁合金換擋撥片出賣了車主那可躁動的心，就問你是不是總是按捺不住換成“手動”模式！
車裡也不乏Defi外掛壓力錶這樣的情趣小玩意，而且還把它藏在了其他位置不容易發現的轉向柱上，十分心機。
這對Sparco的座椅想必讓車主又破費不少，只是我又開始操心坐在副駕的是一位怎樣的女主人，以及車主是不是後悔花了錢天天聽嘮叨。
原廠思域的機艙就亂的一批，只要能走上面的線，就絕不會走下面，有說法是廠家刻意把線束放在外面便於維修。好吧，這次我信你了！
獅特頂吧、Savanini 洩壓閥底座、HKS 洩壓閥一個不能少。
車主又給它換上了諸如JS機油蓋、JS水壺蓋和紅色的硅膠進氣管這些心情件。
JDC高性能排氣是車主的另一個心血之作，在多年的改裝行業經驗，以及不斷深入用戶的需求，自主開發了JDC高性能排氣產品。如今這套針對思域的JDC排氣包含排氣頭端、中段、尾段，不僅獲得了更順暢的排氣效率，也讓高轉情況下油門響應更靈敏。
當卡卡在看到這個排氣尾嘴造型時，內心不由的響起了Kris吳老師的那首經典的Rap，“你看這個排氣它又亮又響，這尾嘴它又扁又寬；玩改裝，就買臺思域！”，
戀愛的感覺你是否還記得？如果你不記得了，那就想想你手裡的這臺車，在改裝一個產品後，內心深處自然屏蔽掉外界一些聲音雜念，彷彿世界都是安靜的；因為你要靜靜的感受改裝之後的一切變化，如果有那就證明你“戀愛”了！
