在極具魔幻色彩的2020年裡，“活著就好”成為很多人的新目標。對於很多企業來說，又何嘗不是呢？
本週，陽獅在財報聲明中表示將在2020年砍掉5億歐元支出，宏盟、WPP、電通等集團也開始採取降薪、休假、裁員等措施縮減開支。而在另一邊，不少勢單力薄的中小廣告公司更是因為拖欠佣金的情況而面臨著生存難題，12年前的金融危機似乎又重現了。
陽獅砍掉5億支出宏盟、WPP裁員、休假、降薪
週二，陽獅集團發佈了2020年第一季度財報，集團淨營業收入達24.8億歐元（約合美元27.1億），同比增長17.1%，有機營收卻同比下降了2.9%。這次財報發佈時間比陽獅之前計劃的足足早了10天。
陽獅集團董事長兼CEO Arthur Sadoun表示，全球疫情導致了集團的有機增長驟降。在歐洲市場，陽獅Q1的有機增長下降了9.2%，北美市場有機增長只有0.5%，其中拉美地區有機增長下跌了10.9%，亞太地區則是下降了1.9%，由於第一季度中國受疫情影響較為嚴重，中國市場的有機營收下滑了15.3%。
雖然北美地區成為全球幾大市場中為數不多的增長地區，但3月以後隨著美國疫情加重，接下來的幾個季度預計也很難再保持增長。
因此，陽獅集團宣佈計劃在2020年減少5億歐元的花銷，其中主要包括股利支付減半及延期、高管的短期降薪、停止招聘並且縮減了freelancer的勞務預算。Sadoun將在未來兩個季度內砍掉30%薪水，公司董事會及管理委員會成員可自願在Q2和Q3季度減少固定薪酬的20%。 全球疫情危機下，廣告預算收緊，需求減少，這讓本就增長疲軟的廣告公司的日子變得更加難過。不止陽獅，電通安吉斯、宏盟、WPP等廣告巨頭也紛紛開啟了“避險模式”。
本週，電通安吉斯對外承認其降薪和休假政策，員工工資將削減10%。電通集團旗下的獨立廣告代理公司有安索帕、凱洛、麥利博文、360i和iProspect。
週二，在宏盟集團CEO John Wren致員工的內部信中，Wren表示將會採取休假及裁員措施。此外，公司管理層薪資將削減1/3，Wren本人將在9月末之前不開工資。同樣，公司目前已停止招聘和漲薪，減少freelancer數量。宏盟集團旗下有BBDO、DDB、TBWA等廣告代理公司。
埃培智CEO Michael Roth在給員工們發送的備忘錄中也表示將會採取裁員、降薪、休假等縮減開支的政策。根據AdAge報道，埃培智旗下的MullenLowe在美國已裁掉10%員工，
同樣，WPP已經暫停派息和回購計劃。上個月末，集團宣佈在未來三個月對管理委員會成員採取20%降薪政策，推遲漲薪計劃，暫停招聘，並且已經停止集團內旅遊、住宿、獎項節日等花銷。WPP旗下的代理商Grey New York已經有3.5%的員工將會迎來3個月的無薪假期。
顯然，廣告行業正在面臨前所未有的衝擊，“戛納國際創意節”的取消就是一個明顯的信號。早在創意節組委會正式公佈取消之前，很多廣告公司就已經對外透露出取消出席的計劃，不難猜出除了人員安全問題，成本控制也是代理商們不得不面臨的首要難題。在萎靡的行業環境下，對於少了贊助的戛納創意節來說，取消也是順其自然的事情。
PR Week報道 佣金延期交付，中小代理商苦不堪言疫情重擊下，資本雄厚的廣告集團尚還有力氣熬過這場寒冬，現金流相對薄弱的中小型廣告公司更是命懸一線。一邊在內部裁員、降薪，節省開支，另一邊還要面對客戶拖欠佣金的難題。
以體驗業務著稱的代理商Giant Spoon在上個月已經裁掉了20%的員工，另一家廣告公司Anomaly 裁員22人，紐約辦公室的管理層薪資暫時降低10%。
外媒AdAge近日採訪了12個廣告代理公司，有代理商透露一些受疫情影響較大的品牌不得不延長支付週期，甚至拒絕支付。在零售、旅遊、航空、汽車等服務業已無法正常運行的當下，延長付款週期就成為了首要選擇。
近日，美國高端運動品牌 Equinox就決定暫不支付任何款項。上個月，公司在給合作伙伴們寫的信中稱受疫情影響，政府已強制關閉了線下運動俱樂部，因此公司決定將暫時不再支付所拖欠的款項。
Equinox給合作伙伴的內部信
遇到這類情況的廣告公司不在少數，另一位中型獨立代理公司老闆透露大概有一半的客戶已經向他們提出了延緩付款的請求，但是公司的“理解與寬容”只會留給那些有良好付款記錄的客戶們，雖然與客戶“討價還價”並不容易，但卻已成必須。“我們理解目前所處的情況，一些零售和連鎖客戶已經關門了，對於30天付款週期的客戶，我們一般可以延至45天甚至60天，但對90天付款週期的客戶們，我們無法做到延期，”這位老闆表示。 面對這種情況，
一些代理公司則是有選擇性地採取適當優惠的政策。某大型代理公司的高管表示，目前已有客戶請求延長付款期限，但最終公司決定適當降低佣金來促使客戶儘快走完付款流程。另外，還有一些企業以疫情為藉口要求降低佣金甚至拒絕付款。
一家紐約中小型創意熱店的管理人員透露，某位已經拖欠了數月大額佣金的客戶終於在疫情期間給予了回覆，但表示只能支付一部分款項。
總體來看，初創企業的情況更糟糕一些。屬於廣告公司的黃金年代已然過去，在啟用媒介審查之後，廣告主話語權明顯增大，為了維護好與客戶的關係，代理公司不敢貿然行事，否則只會切斷自己的財路。
在Ad Age採訪的12家廣告公司高管中，有9位拒絕署名，並且不願公開客戶姓名。“我真的沒辦法起訴我的客戶，但他們確實違約了，”一位中型代理公司的高管說到。
延遲付款影響到的不止是代理商還是整條產業供應鏈，就如同多米諾骨牌一樣，一旦廣告主延遲付款，代理公司就無法支付給製作公司、自由撰稿人以及負責廣告拍攝的其他合作方，影響到了包括創意公司、媒介代理、廣告技術代理等產業供應鏈中的多方角色。
或許只是歷史的又一次輪迴？陽獅稱這次危機為二戰後最嚴重的一次大蕭條。
另一位中小代理公司主管也有同感，“每一天甚至每一小時我都用來研究策劃方案，但一切都變得太快了。每一天我們都聽到人們說第二季度會很慘但第三季度會恢復過來的，可是我們真的不知道，這太嚇人了，經濟危機就是這麼開始的。”
從2008年的經濟危機再到如今，歷史彷彿一直在輪迴與重映。
曾為美國三大車企之一的克萊斯勒（Chrysler）與宏盟集團旗下廣告代理公司BBDO的關係破裂可以說是那個年代的一個縮影。
1998年，德國戴姆勒-奔馳汽車公司和克萊斯勒公司宣佈合併，由此戴姆勒-克萊斯勒公司（DaimlerChrysler）成為當時全美第二大汽車生產商、世界第五大汽車公司。兩年後BBDO Worldwide被任命為克萊斯勒的獨家代理商，有媒體估算這個項目大約價值24億美元，為此BBDO特意在底特律成立辦公室，僱傭2000人員來服務道奇、吉普和克萊斯勒品牌。
然而在金融危機的衝擊下，2009年4月，克萊斯勒公司宣佈破產，最終被意大利菲亞特汽車公司收購。當時，克萊斯勒與BBDO的項目價值蒸發了大半，BBDO在底特律的辦公室員工已縮減至500人不到，代理公司認為克萊斯勒拖欠了高達8000萬美元的佣金。
如今回頭看2008年的那場金融危機，拖欠佣金的大企業不在少數。根據華爾街報道，世界上最大的啤酒製造商百威英博就曾將付款期限由30天延長到了120天。通用汽車則是在製作公司第一天開工後的60天內才支付了50%的款項。在此之前，廣告主一般會在製作開始之前就要付50%或75%的款項。而有些世界500強內的企業甚至到2009年都未能結清2008年第四季度的款項。
疫情也許只是暫時的，但疫情重擊下的經濟衰退則極有可能會持續很長一段時間。可以理解，危機之下企業不得已拖欠款項以優先保證自己盈利。特別是在錯綜複雜的合作關係中，拖欠佣金的現象本身就很難避免，只是危機將問題本質放大了。但從2008年的那場金融危機來看，這場輪迴似乎才只是剛剛開始。
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