婺劇臉譜卡通造型的車頭，身披上黑下白相間的塗裝，外加紅色的額頭和腰線，6節編組身長近120米……
12月12日上午9時35分，金義東市域軌道交通第一列電動客車披紅掛綵，在中車長春軌道客車股份有限公司正式下線。帶著幾份萌萌噠的模樣，金華第一列軌道列車首秀出鏡。
“首列車就是標杆和樣本，接下來集團訂購的50列軌道客車將很快進入量產，計劃2021年3月開始批量交付。”市軌道交通集團副總經理譚志文透露，列車“大本營”塘雅車輛段正在加緊建設，預計2021年金義段實現通車，屆時市民就能體驗金義同城化帶來的便利。
市域B型客車 填補國內空白
相關資料顯示，金義東市域軌道交通電動客車，採用第三軌（接觸軌）受流方式供電，設計最高時速120公里，全列6輛編組，包括4輛動車2輛拖車，全列核載1488人，座席有268座。
金義東市域軌道採用1.435米寬的標準軌距，客車車廂寬2.8米，長19米，全列總長接近120米。長客股份公司方面表示，這是國內首個真正意義上的市域B型車，填補了市域軌道交通B型車的空白。
也正因為這一系列特點，2021年第一批量產客車交付送抵金華時，將以列車編組的方式，由電力機車通過鐵路直接牽引回來，而不是由貨物列車或卡車運回來 。
長客股份公司方面透露，金華定製的電動客車，是國內城市軌道交通行業第一個採用熱塑成型鋁合金的車頭，列車安全性大大提高。全列裝配了先進的智能化系統，實時上傳運行數據，監控列車運行安全，一旦出現安全隱患，就會第一時間發出報警信號，便於及時處置。
市軌道交通集團機電設備部副部長曹海峰告訴記者，考慮到國內一些城市的地鐵站距相對較近，列車運行速度受限，金義東市域軌道交通採用“大站快車”結合“站站停”營運模式，通過減少停站來壓縮運行時間。同時，
列車加速度也領先於國內同行，從靜止啟動，逐級加速到最高120公里時速，僅需48秒時間。這些都是為了滿足打造金義都市區“一小時經濟圈”的考量。有測試表明：金義東市域軌道交通電動客車“大站快車”模式，平均運行時速可以達到77公里（含停站和啟動加速時間），而國內一般80公里長的地鐵，平均運行時速僅35公里。
照此測算，金華站至義烏秦塘段58.4公里，只需約45分鐘，下一步通到終點橫店明清宮站，也僅需70分鐘左右。
引入先進理念 優化乘車體驗
為確保我市第一條市域軌道交通高起點、高標準、高質量開行，給乘客以更加舒適和滿意的乘車體驗，軌道電動客車集成了各種高鐵動車的先進設計理念，具有頗多亮點、看點。
作為金華的軌道客車、城市窗口，自然離不開金華元素的承載與彰顯。車頭外觀的造型靈感，即來源於金華傳統文化中極具代表性的婺劇。設計師對婺劇臉譜的表情特徵、頭冠造型等進行提煉，將婺劇表演的精、氣、神融入到列車中，從車頭造型到扶手吊環、擋風屏等，無不凸顯鮮明的金華地域特色。
儘可能提升乘車舒適感，是市軌道交通集團在車輛採購招標中一直提倡和追求的。首先車廂整體密閉性向高鐵動車看齊，較常規作了進一步優化，運行時與外界基本隔絕。兩車高速交會時，乘客也不會因氣流壓力變化帶來短暫的不適。
通常國內地鐵車廂座席為背靠窗，面對面縱向佈置，這樣可以騰出更多的空間用於站立。我市定製的客車車廂座席則增加了橫向座椅佈置，以兼顧部分乘客長距離乘車的舒適度。
據測試，同樣大小的車廂，面對面縱向佈置座席，高峰時每平方米最多要容納9個人；而縱橫交錯佈置座席，每平方米僅容納6人，減少擁擠程度，舒適性自然明顯改善。
車廂內的照明和通風也作了柔和處理。走進車廂，雖然明亮，卻看不到任何燈具，顯得高端時尚。原來，照明光源都作了隱性處理，通過車頂折身照明，避免了燈光直射。空調送風則由傳統格柵式改為多孔頂板出風，據說這樣處理的最大好處是送風均勻，不會出現車廂不同位置風有大有小、溫度有冷有熱的情況。
