全球民航訊4月21日消息：
新冠肺炎疫情自發生以來，對我國各行各業造成了不小的衝擊。以民航業為例，國內各大航空公司一直“入不敷出”，一邊忙著運輸醫護人員、醫療物資，一邊忙著受理旅客的退票。據統計資料表明，2020春運期間，民航業損失近千億。
目前，隨著國內復工復學節奏的逐步加快，可以預見的是，在未來一段時間內，國內航空公司的“窘迫”會有所改善。那麼，在保證滿足疫情防控要求的前提下，如何更好的提高飛機的“上座率”呢？近日，意大利一設計公司：Aviointeriors公司給出了答案，其提出了一種新型座椅結構，可以在保證“上座率”的同時，更好的滿足疫情防控需要。
Aviointeriors公司的設計能讓我們在飛行時更安全嗎？
一、“太極座”可讓您遠離社交
據悉，意大利設計公司Aviointeriors的概念產品“太極座”，該產品旨在在飛行中產生某種社交距離，前提是保證飛機的“上座率”。
由上圖可知，“太極座”採用了陰陽的佈局方式，這種方式的佈局使得在過道和靠窗座位的乘客將面向前方，而在中間座位的乘客將向面向後方。值得一提的是，目前在飛機上還未出現這種座位佈局，但事實上，我們在其他交通工具上可能已經體驗過，比如初中時候的大巴車，尤其是緊挨司機的位置處。
當然，僅改變旅行方向並不能解決社會疏離問題。為了提供額外的保護，Aviointeriors在座椅頂部周圍建議使用一個大型透明屏幕，可以有效地將每位乘客與他們的近鄰和走道中的乘客隔離開。
乘客免受直接鄰居和經過過道的人的“傷害”
二、“太極座”會成為現實嗎？
不難看出，“太極座”的設計很有新意，但是，仍有許多需要回答的問題：
1、飛機餐食及安全性問題
儘管“太極座”的交替方向在某種程度上增加了對旅客的保護，但也給航空公司帶來了一些挑戰。該公司聲稱，新的三人座的佔地面積不會超過現有配置，但是機上餐食服務將如何工作？有了這些“障礙”，飛機是否能夠按照法規要求迅速安全地撤離？
2）“太極座”的防護問題
“太極座”雖然保護了乘客免受直接鄰居和過道交通的影響，但最終結果是一個人面對著另外兩個人。這會有效增加接觸風險嗎？
“太極座”能夠有效防護嗎？
除此以外，還將在飛機上安裝大量塑料屏幕。已知新冠肺炎病毒在不鏽鋼和塑料上可以持續長達7天。這意味著每次飛行之間每個表面都需要徹底消毒，以使產品達到其安全目標。
對於航空公司來說，這本身就是一個巨大的工作量。在新冠肺炎疫情發生之前，機場的週轉時間通常不超過一個小時，寬體航班的週轉時間略長一些，並且不包括廚房和衛生間以外的任何地方的徹底清潔。儘管將來這種情況可能會發生很大變化，但J“太極座”帶來了巨大的清潔負擔，更不用說換掉整個座椅艙的費用了。
三、結論
總體而言，很高興看到Aviointeriors這樣的公司致力於開發產品來幫助我們更好的應對疫情，不得不說，“太極座”的想法給了我們很大的靈感和啟示。據悉，“太極座”相關的設計已申請專利，同時該公司表示已準備好開始生產。
然而，為了將“太極座”安裝到飛機上，還需要進一步贏得航空公司和監管機構的支持，而這，保守估計還有很長的一段路要走。
