自3月中旬以來，新冠肺炎疫情在歐洲肆虐，各國普遍升級了疫情防控措施，這直接導致歐洲汽車市場遭受重創。
2010-2020年新車上牌量3月走勢
歐洲汽車工業協會（ACEA）日前公佈的統計數據顯示，今年3月，歐盟、英國以及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）成員國的乘用車新車上牌量暴跌52%至85.3萬輛，這一數字也是1990年ACEA開始編制數據以來的3月最低水平。
歐洲各國車市遭遇“雪崩”
歐盟、英國以及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）成員國乘用車新車上牌量數據
“由於從3月中旬左右開始，多數國家採取了遏制或封鎖措施，絕大多數歐洲經銷商在3月的下半月關閉。”ACEA表示。除了冰島基本與上年同期持平外，歐洲絕大多數國家的3月新車銷量均出現大幅下滑，其中意大利的降幅最大，為85%，而德國、英國、法國和西班牙的上牌量分別下滑38%、44%、72%和69%。
作為歐洲較早爆發疫情的國家，早在3月8日，包括米蘭在內的意大利北部大部分地區就被封鎖，從而停止了包括汽車銷售在內的大多數商業活動，之後意大利從3月10日起進入全國“封城”狀態。這使得意大利的3月新車銷量由上年同期的19.4萬輛直降至2.8萬輛，降幅高達85%。鑑於意大利已兩次延長“封城”措施，目前的“封城”措施將持續到5月3日，預計其4月新車銷售情況會進一步惡化。
德國是歐洲最大的汽車市場，由於德國政府於3月16日下令關閉一線經銷商的非必要業務，導致該國3月新車銷售體量銳減38%，而3月通常是當地銷售最強勁的一個月。
法國同樣因為疫情，從3月16日對全國範圍內的交通和商業活動實施了嚴格的限制，汽車經銷店也因此關閉，這導致該月法國新車銷量大跌72%至6.3萬輛。另外，法國的封鎖令已經延長至5月11日，其4月新車銷售狀況可想而知。
英國和西班牙也因封鎖措施導致3月汽車銷量大降。由於經濟壓力太大，西班牙已經從4月13日放寬“全面封鎖”政策。英國外交大臣多米尼克·拉布則在4月16日的新聞發佈會上確認，為了抗擊疫情，英國的封鎖政策將持續“至少三週”。從各國的封鎖措施來看，可以預見的是，歐洲車市4月或將進一步惡化。
車企銷量下滑3至7成
從ACEA統計的歐洲汽車市場15家主流車企以及旗下品牌銷售情況來看，均出現兩位數的大幅下滑，其中最低跌幅為沃爾沃的35%，最高跌幅為菲亞特克萊斯勒集團（FCA）的74%。
德國汽車三巨頭的3月歐洲銷量均下滑四成。其中，大眾集團的同比跌幅最大，為44%，旗下品牌全部下滑，其中大眾品牌跌幅達到48%，奧迪品牌跌幅達到44%。寶馬集團銷量同比下滑40%，戴姆勒集團銷量同比下降41%。
法國兩大汽車集團標緻雪鐵龍（PSA）和雷諾的銷量分別下降67%和64%。FCA銷量同比下滑74%，尤其是藍旗亞/克萊斯勒品牌（克萊斯勒在歐洲併入藍旗亞）的銷量降幅高達91.5%。
日韓系車企中，豐田汽車表現相對較好，跌幅為36%，現代汽車集團跌幅則為42%，日產折半，馬自達和本田均下滑6成。
從第一季度來看，所有車企在歐洲的銷量也均呈下滑狀態。品牌方面，只有保時捷、DS、雷克薩斯這三個品牌的一季度累計銷量為正增長。
汽車行業復工尋求自救
汽車產業是歐洲重要的經濟支柱之一。AECA數據顯示，整個歐盟地區有200多家汽車組裝廠，直接僱傭260萬名員工，而歐洲汽車行業直接及間接僱傭人數高達1380萬，承擔不起長期停滯的後果。
儘管歐洲地區的大面積封鎖尚未解除，但大眾、戴姆勒、雷諾、豐田、現代等多家車企已經計劃逐步恢復歐洲工廠的生產。其中，大眾集團於4月20日恢復德國茨維考工廠和斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠的生產，並計劃從4月27日開始陸續恢復其位於德國、葡萄牙、西班牙、俄羅斯、南非、北美和南美的工廠。戴姆勒位於德國的一家零部件工廠於4月20日開始恢復生產。豐田法國工廠將於4月22日恢復部分生產，波蘭工廠將於4月23日恢復生產。現代汽車在捷克的工廠也已恢復生產。
另外，德國政府近日釋放了放鬆隔離的措施，汽車經銷商們獲准恢復銷售，當地的新車銷售或在4月下旬陸續按下重啟鍵。德國汽車業和資深政界人士還呼籲實施汽車以舊換新激勵措施，以在疫情下拉動內需。ACEA也呼籲歐洲各國政府在鼓勵消費者購車方面提供支持。
文：張冬梅 編輯：李沛洋 版式：趙方婷 圖片來源：ACEA、歐洲汽車新聞
