無愧價值旗艦，國產凱美瑞銷量突破200萬
從1993年登錄國內汽車市場以來，豐田凱美瑞憑藉自身優良的品質征服一批又一批消費者，陪伴數百萬家庭走過春夏秋冬，見證生活裡大事小事。從曾經膾炙人口的進口佳美，到青春運動的第八代車型。而2006年第六代國產凱美瑞開始，凱美瑞已在中國市場辛苦耕耘了三代，也在今年4月初迎來自己的里程碑——累積銷量突破200萬大關。
老中青三代車型陪伴了數以千萬中國家庭的成長，也經歷了中國汽車市場發展振興的黃金時期。在群雄爭霸的中級車市場，能夠像凱美瑞這樣數十年如一日，銷量、口碑長青的車型業界少有。而能夠取得這樣的成績，離不開數代車型對於自身品質的高要求，以及時刻關注消費者需求，力圖打造更好車型的目標。
第六代凱美瑞 沉穩大氣 一代經典
說到凱美瑞的歷史，必須得說說記憶中的經典老車佳美。時至今日還有很多廣東人仍然堅持將＂凱美瑞＂稱為＂佳美＂，就足以證明這款車的深入人心，廣受讚譽。因為佳美這一款車給人的印象，一向都是質量好、省心、好開。當年第三代佳美大量引進時，很多車主都曾以其時尚的一體後視鏡、碩大的擋把還有滿是軟材質的內飾為傲，這也奠定了國人對日系車精緻舒適的一個初步印象。
時間移到2006年，面對需求日益旺盛的中級車市場，豐田意識到一款重量更輕並且燃油經濟性更好的中級轎車將會引領市場。基於低重心運動雙門跑車celica打造的第六代凱美瑞應運而生，在源於佳美，高於佳美的理念下，它變得更加出色，在廣汽豐田國產後，可謂私家用戶和商務用戶通吃。比較有意思的事情是：因其沉穩大氣的外觀造型在國內商務車市場不小心也一炮走紅，那些年，滿大街的黑色凱美瑞就是最好的見證。
第六代凱美瑞簡約大氣的外觀設計時至今日也並不落伍。內飾部分大量採用真皮+實木材料裝飾，部分車型還擁有大屏導航，電動座椅等高級配置，加之自身2775mm軸距帶來的大空間，讓第六代凱美瑞在車內乘坐感受以及豪華氛圍的營造上都領先於當時的競爭對手。
這代車型提供兩種動力以及變速箱組合,最大功率147馬力的2.0L配備4檔自動變速箱，最大功率167馬力的2.4L發動機配備5檔手自一體變速器。值得一提的是，後者還擁有豐田的智能可變氣門正時系統。這樣的動力總成在當時也是一流水平，加之豐田良好的調教，表現強勁。而且可靠性相當出色，至今仍有不少第六代凱美瑞車型依然行駛在路上。
也正是基於自身不俗的綜合實力，第六代凱美瑞順利在國內市場站穩腳跟，打出名堂。
第七代凱美瑞 霸氣激進 多重選擇
2011年，第七代凱美瑞問世,順應消費個性化逐漸興起的潮流，造型一改之前圓潤、給人憨厚老實的感覺，變得更加有稜有角；2015年的中期改款，更是不甘於平淡，穩重中透著霸氣和激進，完全沒有了當年溫順佳美的模樣，但是，相同的是，依然不能阻擋它的熱銷。
在不甘平庸的外表下，動力系統也全面升級，原本2.4L發動機+5AT變速箱的組合分別升級為了2.5L發動機+6AT變速箱。這使得新凱美瑞燃油經濟性得到了明顯提升，綜合工況油耗為7.8升，而90KM/h等速油耗更是降低到了驚人的5.7升，綜合工況油耗水平下降了24%，僅次於油電混合車型的水準。
第七代車型的GOA安全車身也是當時的一個亮點，GOA車身技術包括三個方面，一是高強度的座艙，二是高效吸收動能車身，三是合適的乘員約束系統（如凱美瑞的預緊三點式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時前車身的柔性結構吸收並分散碰撞能量，並將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。
同時為了滿足消費者個性化的需求，第七代凱美瑞推出了尊瑞（雙擎），駿瑞（運動版），豐富了消費者選擇的同時，也是對多樣化用車需求的一種嘗試。
第八代凱美瑞 厚積薄發 再創輝煌
第八代凱美瑞推出，可以看作是豐田近些年的厚積薄發。在意識到國內汽車市場年輕化的趨勢後，結合自己在設計、動力、安全上的豐富技術儲備，用先進的TNGA架構，為我們帶來了一輛更加個性化，而且依舊高性能的全新座駕。
第八代車型延續了上一代車型的多樣性，全系提供運動與豪華兩種設計，分別滿足不同消費者需求。其次通過雙色車身等設計，彰顯年輕動感。運動時尚的外觀加上沃德年度十佳內飾，想不喜歡都難。
相對於驚豔的設計，第八代凱美瑞的安全性能同樣引人關注。在最新的TNGA 豐田GOA安全車身上，第八代凱美瑞率先採用強度更高、重量更輕、防鏽能力更強的1180Mpa超高強鍍鋅鋼板，而骨架部位甚至採用了1500Mpa的核潛艇級熱衝壓高強度鋼，整車超高強度鋼（高於590Mpa）和高強度鋼（270-590Mpa）使用比例超過94%，將車身抗扭剛性大幅提高30%以上。再加上全系標配的10個SRS安全氣囊、TSS智行安全套裝等全方位主被動安全配置。使得凱美瑞能夠在汽車安全測試領域的權威IIHS（美國公路安全保險協會）的測試中拿下7個G（GOOD）和1個S（SUPERIOR）斬獲“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全+）的最佳成績，並且是連續三年都斬獲此最高評價！在面對測試條件同樣嚴苛的中保研時也能夠拿下全G的滿分成績。
動力上的升級也值得關注，第八代凱美瑞搭載的2.5L Dynamic Force Engine發動機壓縮比高達13:1，熱效率達到世界一流水平的40%，最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，而百公里綜合工況油耗僅為6.0L。凱美瑞雙擎則最新一代的THS Ⅱ混合動力系統，能輸出160kW的最大綜合功率，而百公里綜合工況油耗僅為4.1L，發動機壓縮比提升至14:1，系統內的發動機熱效率更是高達世界頂尖的41%，有著油耗和動力雙優勢的加持，也讓凱美瑞的實力進一步提升。
總結
雖然時代在變，消費需求日新月異，出色的產品力依然是三代凱美瑞經久不衰的根本。從Celica佳美到凱美瑞，從0到200萬，在天生運動基因的優良體質上，凱美瑞雖然漸漸摒棄了後驅、轎跑、無B柱硬頂，轉而越來越舒適、高檔、年輕化。在風雲變幻、競爭激烈的中高級車市場，凱美瑞取得的成績可以說是個突破，這不僅來源於凱美瑞對於品質精益求精、對待客戶精誠所至，更來源於多年來良好口碑的日積月累，所以，也成功俘獲了200萬用戶的芳心。這200萬於凱美瑞是一個里程碑，也是新的開始，見證一代經典勇攀高峰，再創輝煌。而就在3月份，凱美瑞獲得了全國市場同級批發、零售雙冠軍，傳奇還在續寫。
