首先，作為一個本土居民 我說一說自己眼中之前的航空港區吧。
作為一個土生土長的港區本地人，算是見證了港區從一個小小的新鄭機場，搖身一變成為一個由國務院正式批准設立的 “我國首個上升為國家戰略、目前唯一 一個航空經濟先行區”。這感覺 就好像是從前只是一個小鄉村，突然之間成為了一個大都市，那地位，飛一般的往上竄啊！
說起港區的變化，那必須要從港區的機場說起；
時間調回1997年，那時候新鄭國際機場正式建成通航；當時可是隻有一個T1航站樓的，附近的居民就感覺滿心歡喜，居然可以天天見到大飛機了，那時候 一群小夥伴真的是沒事就跑到機場去看大飛機，甚是歡心；
到了2007年，為加快鄭州國際航空樞紐建設，河南省委、省政府批准設立鄭州航空港區。從此港區這個地方就算是正式成立了；
2010年10月，經國務院批准正式設立鄭州新鄭綜合保稅區。地位慢慢的上來了；
2011年4月，根據中央編辦批覆精神，經河南省委、省政府批准設立鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）管理委員會，為省政府派出機構。
2012年11月，國務院批准《中原經濟區規劃》，提出以鄭州航空港為主體，以綜合保稅區和關聯產業園區為載體，以綜合交通樞紐為依託，以發展航空貨運為突破口，建設鄭州航空港經濟綜合實驗區。
2013年3月7日，國務院批准《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》，標誌著全國首個航空港經濟發展先行區正式起航。 港區真的騰飛起來了，從此就叫做（鄭州航空港經濟綜合實驗區 ) ;
以上這只是說明了港區地位的步步變化，港區機場的一步步建設，下面就開始歸入正題 說港區的變化了
自2010年富士康入住港區，我們本地人的生活算是真正的得到了改變，從此不用在跑出去打工掙錢了，現在在自己家門口就有工作了，就算不想上班，自己做點什麼小生意 也能夠謀生了
現在很多人會說，港區不就是有一個富士康，不就是有一個機場麼，它能發展到哪裡？這樣就錯了，真的錯了。如果你這樣認為那就說明你對港區的瞭解還停留在七八年以前。確實，那時候的港區只能用髒 亂 差來形容；要環境沒環境，到處都是塵土飛揚；要交通交通不方便，從港區去鄭州當時只能做黑車，做600路公交車，特別是等到週六週日節假日的時候，那人山人海的，公交車擠都擠不上去；平常購物別說找一個環境好點的商場了，只能去路邊看看有賣什麼的，當時的港區，也沒有任何可以娛樂的地方，後來家家欣的入住，算是有了一個大一點的購物地方，又到後來的沃金商業廣場的建成，慢慢的才有個了一個像樣子的生活娛樂地方；那時的港區，只能說是一個富士康的新城，只有人，別的配套什麼都還沒有，這個作為一個本地人，我是親眼所見的。
其實港區的10年到13年，甚至說14年.15年基本都是這樣一個現狀；給好多人的眼裡就是一個富士康撐起來了，在我們本地人眼裡其實也是如此。當然，我們也不能只看表面，我們現在就來討論一下，詳細說一下；從13年國務院正式批准設立 航空港經濟綜合實驗區，那時候整個港區就已經在發生這翻天覆地的變化了；
說起變化，必須先說港區的地位，一下子從一個個小小的鄉鎮，搖身變成了一個和鄭州市平起平坐的正廳級 國家綜合實驗區，由河南省省政府直接領導，管理；這就好像是從之前的一個遠方表親，突然之間成皇親國戚。那地位，直接就是飛一樣的變化啊
港區的道路，從之前的一些羊腸小道變成現在的條條大路，現在西邊的華夏大道（四港聯動大道）直接就可以從港區到鄭州東區；東邊的梁州大道直接可以到中牟；南邊東海大道貫穿新鄭市的人民路直接到新鄭市區；北邊的雙湖大道預計今年也就是20年年底就可以打通直達龍湖大學城；這些只是港區四周的四條大路，通往周邊城鎮，方便的與周邊銜接。畢竟還是那句老話嘛，想要富先修路；
港區的高速，港區境內目前已經在用的高速口京港澳的航空港區北站，薛店站，雙鶴湖站；還有商登高速的園博園站，這些都是豫A車牌帶ETC的小型客車免費通行的高速口，當然還有機場站的兩個站口，一個機場南口是針對京港澳高速南向北的車主，另外就是機場北站，這個主要就是針對從鄭州市區方向過來的北向南方向的車主；不過有一點 這兩個站點雖然都在港區境內，但是都不免費。
港區的公共交通，現在港區目前已經開通的地鐵2號線，目前是到新鄭機場，後邊的因為還有規劃 所以暫時還沒有開通，地鐵17號線是港區通往許昌東站的城際地鐵線，預計是20年年底港區段要開通運行。港區目前共規劃的有六條地鐵線，北港（2.9.11.17）；南港（13.16.17）；
我們還有城郊線，現在是機場直達鄭州東站，和鄭州火車站的；以後等鄭州高鐵南站投入運營以後就是高鐵南站始發，通往各地級市的城際鐵路咯。
港區公共交通的重頭戲，鄭州高鐵南站 以後要接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭登洛城際鐵路、鄭蘭城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網，是融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。也是中國快速鐵路米字網的重要一撇，河南正式進入高鐵、地鐵、普鐵、城鐵“四鐵”聯運新時代。
最後再說港區的看家本領，鄭州新鄭國際機場；15年12月T2航站樓投入使用，17年8月10日首次單日旅客客運突破8萬人，18年中國民用航空局正式同意批覆鄭州新鄭國際機場為 中國第十二個4F級機場；截止18年已經開通客運航線208條，國際航線27條，國內航線181條，客運吞吐量達2733.5萬人次，位居全國12名。國際航空貨運，依託於所在地理位置，以及中原地區強大的物流和運輸能力；以後的鄭州新鄭國際機場必將成為全國重要：國際貨物轉運中心，跨境電商物流中心，航空郵件集散分撥中心，快件公共轉運中心；
現在的港區北部綜合城市服務區已經逐漸的成熟，各方面配套設施已經基本完善，港區的潛力我們是毋庸置疑的；一個新城的發展，想要變成我們心目中的樣子，那我也應該給它時間對吧。有句說說的很好，我感覺用在這裡形容非常好“美好的事情總是值得我們去期待”
感謝大家的閱讀，有什麼不足之處還請多多指教。
