談到新能源的發展，近兩年國內有越來越多的乘用車廠商開始使用新能源技術，尤以電能為主的新能源車輛逐漸進入大家的視野範圍。商用車領域也是如此，很多廠商為了滿足國家排放標準相關政策，也逐漸開始向市場推出電動卡車，在國內雖然偶有出鏡，但存在感並不高。大多數卡友到現在依舊是對電動卡車沒有太大興趣，那電動卡車究竟是哪裡出了問題？卡車e族為您總結了下面的幾個原因，不妨一起來看看。
續航吃緊 需求太難滿足
目前市面上的大多數卡車還是以柴油為動能，大容積的油箱可以讓卡友們放心接長途運輸的工作。同時因為我國廣袤的國土面積所致，很多時候卡友要翻山越嶺，日夜兼程，從沿海城市到內陸小鎮。從哈爾濱運送貨物到海南也不是一件稀奇的事情。電動卡車面對如此長的里程確實有些吃力。
某世界知名車企發佈的電動牽引車在完全滿電狀態下有900公里的續航，這已經算是十分優秀的一個參考標準了，但在中國幅員遼闊的國土上，長途幹線運輸動輒就要超過一千公里，沿途的充電樁也十分稀少，電動卡車一直沒有成為主流也是情理之中的事情。
自重太大 利潤難以增加
現在很多卡友都很喜歡輕量化、經濟性更高的車型。因為車輛採用輕量化技術減輕自重，可以在每一趟運輸過程中增加載貨量，提升利潤。而電動卡車因為以電能為主，為了儘可能地增加續航能力，車身會添置大量的電池組，這樣就變相的增加了車輛本身的重量。
近年來國家政策調整、油價過低，最近又趕上了疫情，卡友們本來就為運費低，拉不到貨而犯愁，電動卡車自重大、續航短的缺點暴露無遺，如果真的買了，那就要去和貨主聊聊拉“西北風”的工作了。
安全為主 空白尚需填補
國內關於卡車超載的現象愈發重視，但就是在這樣的情況下，依然時不時就發生一些因為超載導致卡車失控的意外事故，造成人員和財產的損失。電動卡車的技術雖然每年都會不斷提升，安全性越來越好，但依然有一些未解決的問題需要大家去考慮。
在乘用車領域我們已經司空見慣了那些電動汽車的電池組自燃的情況，和汽油、柴油相比，電池的不穩定性很高，一旦經過碰撞很有可能會出現燃燒和爆炸的危險情況。據不完全統計，2017-2018年僅中國就發生了59起新能源汽車安全事故，事故原因都和電池組自燃相關。
冬季溫度較低的情況下，純電動卡車的電池組很可能會出現“虧電”的情況，導致續航能力變弱，影響司機的營運效率；在夏天溫度較高的地區行駛，電池組是否耐得住高溫也需要卡友們多去考慮；加上個人操作上的失誤及其他主觀原因，電池組的安全性還有待各個車企去進一步研究升級。
價格太貴 錢包無力支撐
電動卡車作為新能源車輛中的一種，在目前仍不屬於主流車型，普及範圍小，使用場景也很侷限。車輛本身的價格十分昂貴。對於一些散戶卡友們來說，物美價廉、應用場景廣泛才是購車的剛性需求。綜合上述因素來考慮，相信很少會有卡友冒風險用身家性命賭在一個自己並不瞭解且沒有普及的新產品上面，這也是電動卡車沒有受到用戶重視的原因之一。
總而言之，電動卡車的硬傷確實很多，無論是應用場景還是價格、安全性方面都和當下主流的產品有一些差距，目前像港口運輸牽引工作、市政環衛部門等會使用電動卡車作為主力車型，因為它們均屬於短途運輸，路線固定且里程不長，非常適合使用電動卡車。但這些和目前的散戶卡友們關係並不太大。
不能否認的是，國家的政策也一直在側面推進新能源汽車的發展，最近也是出臺了關於購置新能源汽車延長補貼2年的文件，未來電動卡車將會借國家政策等利好消息，逐步進入主流市場並進行商業化運營。道路升級、節能減排都會促進新能源產業的不斷深化，電動卡車也將因此擁有極其廣闊的市場前景，這些都需要用很長的時間來慢慢推敲、驗證。相信在不久的將來，我們會看到電動卡車市場的崛起。
