近期，奔驰国产E级车型铝变钢的问题在各媒体平台又上了热门，同时伴随而来的就是E级车型的避震断裂的问题。奔驰国产E300L在车型在加长车身长度和铝制覆盖件换了钢制的情况下，整车的质量也随之加重，避震器叉头由进口车型的5毫米变成了国产车型的4毫米，反而比同级车型还要薄，连接处依旧没有加粗和加固。直到问题爆发，面对消费者的投诉和广大媒体的报道，才缓慢的推出了召回事项。现在不光是国产的北京奔驰车型问题频发，奔驰进口高端车型也问题不断。
新车300公里趴窝无法启动
前不久，义乌的刘小姐向时报投诉花了近80万元买的奔驰2020款 GLE 350 4MATIC豪华款车型 ，买了10天不到的新车行驶了不到300公里，牌照都没来得及上，车辆就出现制动系统故障，刹车踩下去没反应，车子也发动不了，就这样新车趴窝了。
刘小姐表示对车辆具体故障也不太懂，但是她觉得自己花钱买新车还没怎么使用，就只能被动选择修车她不能接受。她质疑奔驰品控是怎么做的，车辆存在质量问题为什么可以到消费者手上。她现在的诉求就是“我买的是新车，请厂家和经销商交付我一台没有质量问题新车或者只能选择退车。
刘女士方面表示，4S店方面的态度一直是不愿意接受退车要求，她一度甚至愿意自己出5万元作为车辆近10天的折损费用。2020年2月18日刘女士在义乌欧龙奔驰4S店提车，由于正值疫情期间，基本没怎么用车。第一次出现车辆故障警告无法启动问题是的2月27日，当时车辆行驶还不到300公里，开了不到10天。随后刘女士联系4S店，车辆被拖至4S店检测。维修技师对刘女士的车子进行进一步的检查，得出原因是车辆ESP模块有问题，需要升级ESP模块。经过各方协调，刘女士同意了修车。
维修后 900公里继续趴窝不动
3月15日，车辆修复后交付刘女士使用，但是好景不长，3月28日车辆第二次出现制动系统故障，这一次车辆发动机能启动但是挂挡没有反应，车辆无法动弹，当时车辆也只行驶了900公里。4S店检查还是同样的问题，需要更换ESP模块，刘女士表示无法接受，同样的问题反复出现而且车辆还是新车状态，坚定了退车的决心。
时报记者就刘女士车辆的问题致电了义乌欧龙奔驰4S店，售后专员回复了记者对于刘女士的奔驰GLE350车型出现的ESP模块问题处理，表示为刘女士的车辆更换全新的ESP控制模块，并且提供两年的整车质量延保服务。记者也致电了奔驰400官方热线，客服人员表示会向上级传达刘女女士的车辆问题，并会要求4S店跟进处理好车辆问题。
目前，刘女士的奔驰GLE350新车同一问题两次维修，这已经给刘女士日常的生活用车造成了很大困扰，在刘女士和义乌欧龙奔驰4S店方面的一再沟通之下，4S店方答复再为其更换全新的ESP控制模块，而且这次维修会对车辆进行一个仔细的检查和试车，避免让车辆再次发生同样的问题，刘女士打心底里对奔驰品质产生了质疑，她还是希望可以换车或者折价退车。
车辆ESP模块问题急待解决律师呼吁维权需要留足证据
质保期内出了问题，而且还是新车该如何维权，记者采访了天册律师事务所祝凯翔律师，祝律师表示，如果车辆是在质保期内出现的问题，那就要保存好一些维修的记录或是更换配件的一类票据，这样就可作为日后出保或是再次发生类似问题维权的有利物证。如果消费者不放心口头的约定或是4S店单方面的维修记录，那么可以与4S店方面签订一份书面的协议以确保车辆在出保后，同一问题的维修继续享受厂家质保。
刘小姐希望4S店及奔驰厂方能尽快给出一个让他安心的问题解决方案，车辆ESP控制模块问题造成车辆制动系统故障无法行驶，已经对她的工作生活造成了不小的困扰，她很担心在日后的用车过程中再出现同类问题，会对自己的生活和用车带来麻烦，同时自己承担维修费用的话将会是一笔不小的开支。
本文由今日汽车综合发布
来源：杭州车市Automan
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