英國正在修一高鐵：僅530公里成本卻上萬億，要建到2035年
高鐵的建設給我們老百姓最深的印象就是在不知不覺之中默默完成，似乎很難聽說在咱們國家某一條高鐵要修十年的情況。一般來講這樣長期的都在規劃的範疇之內，一旦開始動工那麼鐵路的開通速度其實是非常快的。但是在英國有那麼一條高鐵，長度只有區區530公里，也沒有使用什麼高精尖的技術，可工程造價不是一般的高工程期限不是一般的長。這究竟是怎麼一回事呢？
這條鐵路叫做HS2，在英國算是第二條非常主要的線路。所以它的建造勢在必行非常重要。在建造和規劃之初，人們對它可能產生的投資進行預算的時候得出了一個相對比較合理的價格，大約也就是一公里一個億人民幣左右。很多人可能會說咱們國家修建高鐵的成本可沒有這麼高，所以這個預估價格已經算是不合理了。但是當你看見後面的發展的時候可能就會明白為什麼小編會用"比較合理"來形容了。
當工程開始逐漸進行細化規劃和預算的時候，原本的幾十億英鎊人們明顯開始覺得捉襟見肘。反正是預算，總是要在保證工程順利進行的前提下預估出來一個數字。所以這個數字上漲到了309億英鎊。這時候是2010年。時間再過，地鐵規劃依舊在進行，只不過短短五年的時間過去了，當地鐵修建部門再一次進行精準預算的時候發現，好像之前的309億還沒用就沒了。重新進行的預算結果顯示，想要修完這條530公里的高鐵線路需要大約566億英鎊，要知道英鎊對人民幣的匯率可不低。這種近乎要翻倍的增長還遠遠不是事情的結束，更精彩的還在後面。
也不知道為什麼這條高鐵遲遲沒有開始建設，直到去年終於有了動工的跡象。而之所以能夠順利動工是因為它的預算似乎夠了，最終的數字大約是1060億英鎊左右，超過1萬億人民幣的數字折算下來，每一公里18.52億的造價似乎給人的感覺就是他們要建設的不是高鐵，是時光隧道。而殘酷的事實就是，這條高鐵的技術水平非常一般，即便是建造完成之後的理論時速也就是360公里每小時。
高昂的預算都花在了什麼地方肯定是很多人都很好奇的。事實上這些錢花的也算是情有可原，因為絕大多數的預算都不是在建設本身的過程中產生的，而是在徵地的過程中產生的。我們知道英國的土地政策和咱們國家有很大的不同，人們對自己所擁有的土地被徵用內心的排斥其實是遠超國人的。而且因為土地的私有化，即便是徵用在法律層面，還是百姓更佔優勢。所以下重金就成了解決這個問題的唯一渠道。
除了徵收土地之外，人們對高鐵產生的噪聲也是頗為不滿，尤其是居住在附近的居民要求降低修建高鐵對自己生活環境的影響。為了解決這個問題，在高鐵線路設計的時候兩邊預留了比較寬的樹木綠化帶，用天然的樹木來隔絕高鐵的噪聲。而為了達到這個效果，至少需要種植200萬棵樹才可以。
這條線路的設計經過了高校、墓地、古遺址、民居、田野等等。把這些地方都係數安置完畢高鐵才能完全開始建設。然後上面的任何一個要素都是很難啃的骨頭。所以這條高鐵預計要在2035年才可以修通，想來也是頗為不易。
