交通拥堵是车主躲不开的痛。
几乎每位车主都遇到过：
只见红绿灯反复切换，却不见车动；
好好的高速，却只能龟速爬行，起起停停。
伴随着飞逝的时间、激增的油耗和
频繁的换挡刹车，真是堵车又堵心。
幸运的是
如今很多车辆都具有了一项新技能
起停功能
这一可以在拥堵时让发动机自动起动和熄火，从而减少繁琐操作，并能降低油耗的“神技”，毫无悬念地受到了广大车主的青睐。
但青睐归青睐，车主对于起停系统还是知之甚少，那么从事汽车售后服务工作的你，对于以下几个车主十分关心的起停系统问题，是否可以给出专业的解答呢？
问题一
什么是起停系统？
专业解答:
起停系统的工作原理非常简单：当车辆停止时，发动机自动熄火，再次起动车辆时，仅需踩下离合（手动挡）或着松开刹车踏板（自动挡），即可立即起动，以此实现降低油耗以及减少二氧化碳排放。在这个过程中，发动机润滑系统保持正常运转，防止因频繁起动造成发动机内部磨损。
问题二
带起停系统与不带起停系统的车辆差在哪些关键零部件？
专业解答:
带起停系统的车辆与普通车辆的主要区别在于，起停系统采用加强型起动机和AGM/EFB蓄电池。由于需要频繁起动，因此起停系统的蓄电池和起动机需要承受较大的负荷。
“
你知道吗？
博世是售后市场上可完整供应上面关键零部件的供应商。身为全球起停系统的主要供应商之一，从2007年批量生产开始，博世已经销售出超过2000万台起停系统起动机。
博世起停系统起动机的设计寿命可以满足车辆整体使用寿命的要求，并能够胜任高负载工作。改良的起停系统不仅确保舒服性，还有助于减少二氧化碳排放。
问题三
起停系统是如何分类的？是不是只有自动档车辆才会配备起停系统？
专业解答:
手动档和自动档车辆均可装备起停系统。起停系统分为下列几种。
1.标准版起停系统（手动档）
汽车遇拥堵或红灯减速，停车挂空档。在电池电量充足前提下，松开离合器时，发动机熄火。踩下离合器，发动机马上自动恢复运转。
2.高级版起停系统（自动档）
拥堵或遇红灯减速时，司机踩刹车，发动机熄火，车辆低速滑行。起步时，司机踩油门，同步起动功能可迅速重新起动发动机，车辆继续行驶。
为了进一步降低油耗和二氧化碳排放，博世工程师致力于延长发动机熄火时间，研发出下面第三种起停系统。
3.滑行版起停系统（自动档）
当汽车行驶在高速公路上，驾驶员发现前方车辆行驶缓慢，随即松开油门踏板，变速器自动切换到空档位置，发动机熄火，此时汽车在惯性下继续前进。
当司机再次踩下油门踏板，发动机立即重新起动。与上述高级版起停系统一样，同步起动功能确保发动机迅速重新起动。
问题四
说了这么多，车主最关心的问题来了，到底能省多少油呢?
专业解答:
–标准版起停系统：在新欧洲驾驶循环标准 (NEDC) 油耗节省达5%
–高级版起停系统：在新欧洲驾驶循环标准 (NEDC) 油耗节省达6%
–滑行版起停系统：在实际路况下油耗节省高达20%
问题五
下面这个问题是很多车主的疑虑：发动机频繁起动也会增加油耗吧？
专业解答:
起停系统主要应用在车辆走走停停或是滑行的情况下，也就是发动机已经运作一段时间，即所谓的热机状态，在热机状态下起停系统每次起动油耗约等于热机怠速下0.7秒的油耗，也就是说，起动时所消耗的燃油与长时间怠速相比，几乎可以忽略不计！
