自适应巡航、座椅按摩、BOSE音响,A级车价格的"越"级之享

自适应巡航、座椅按摩、BOSE音响,A级车价格的

By 王杰


每次同事们收回别克的车,我脑海里出现的第一个关键词就是“配置”,无论此前自营的Velite5还是昂科威也都很好地印证了这一点。


但归根到底,真正让我产生这种习惯性反应的其实是此前接触的几台君越,配置上真的是让人看了眉开眼笑,一如重庆站新到的这台旗舰版君越。


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作为旗舰版,光在车外其实就能发现它身上的一些不俗之处。中网上的LOGO不是那种凹凸有致的别克标,而是一个平平的亮面LOGO,它后面其实藏的是ACC自适应巡航的雷达。


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氙气的远近光灯源能在晚上获得更好的照明效果,自动大灯也免去了自己动手开关灯的麻烦,如果在川渝地区的高速上跑过就会对这个配置感受特别强烈,因为隧道真的很多。


此外这台旗舰版的君越还带有随动大灯功能,弯道行驶也能获得更好的照明效果,但貌似只会在车辆时速大于10km/h时启动,我原地打轮的时候没见有动,应该是为了避开低速停车来回腾挪的场景。


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美系肯定少不了镀铬的高亮装饰元素,光这张图片上能看到的就有尾灯上方、排气管周边、窗框、侧面防擦条以及门把手5处,而且四个门把手上那个小小的无钥匙进入按键也都给镀上了。


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这台旗舰版君越是带有远程启动的,如果之前熄火时空调是打开的话,下次再开车之前就可以用远程启动先让车子运行起来给车里降温,进到车里的时候就不会有进火炉的感觉了。


事实上我在拍车外照片时就已经用上这个功能了,不然以现在重庆连续攀高的气温和正午的艳阳,这坐进去也够人浑身燥热一番的。


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即便没有提前用空调给车内降温,君越也不会让你太难受,打孔皮的坐垫下面还藏着风机,有了座椅通风,夏天烫腚这种事只会发生在你忘了打开它的时候。


至于座椅加热,目前重庆的气温下,我就没勇气测试感受了。


坐垫部分虽然是相对容易出现使用痕迹的打孔皮,但目前的成色如您所见,十分可观,整个主驾座椅最明显的痕迹也就侧翼的些许褶皱。


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除了前面提到的加热和通风,这个座椅还带有按摩,按起来力道十足,手法也不限于一个部位,而是从腰部到背部循环往复,能有效缓解这两个部位的疲劳,欢迎有兴趣的朋友到店实际体验。


座椅按摩+自适应巡航,此时此刻“长途神器”四个字浮现在我脑海之中,不由得让我回想起了此前节假日开手动上高速遇到缓行的感人场景。


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因为座椅下面能放按钮的地方都放满了,所以座椅记忆就只能放到门板上和升窗键作伴了。


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君越仪表台和门板设计也很有一体感,过渡的地方没有什么割裂感,门板更像是仪表台的延伸,前排坐进去会有一种被环抱的感觉。


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仪表台皮质上层和木纹下层之间还有一圈淡淡的蓝色氛围灯。


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仪表则是这种显示屏和实体指针的混搭风格,中间的显示屏部分还可以根据不同的驾驶模式切换不同的主题。


运动模式下会显示一个大大的时速表;舒适模式下速度显示则会变成数显,其它地方则会显示更多行车相关的信息。


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方向盘总体成色如图,经常接触的3、9点位置并没有什么明显的使用痕迹。


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君越的方向盘除了在辐条上有一圈高亮的装饰外,在方向盘顶部还有一段木纹的饰条,颇有几分桃木方向盘那味。


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方向盘3、9点附近也布置了非常多的按键,左侧主要是车辆巡航的控制,右侧则是多媒体系统的控制。


多媒体的按键上有些轻微发亮,目测前车主经常使用多媒体系统,毕竟这台君越身上还有一套让人沉醉的BOSE音响。


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仪表台中央的显示屏上方除了倒车雷达和双闪的按键,还有个车道偏离提醒。


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倒车辅助上自然是雷达影像齐备,而且除了声音和视觉上的反馈,主驾驶座椅的左右侧还会在倒车遇上障碍物时进行振动提醒,感受十分立体。


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君越的屏幕是带有触控的,所以贴膜这种防刮花的事儿也就不奇怪了,只是看这个气泡数量,贴膜水平和我贴手机膜差不多。


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座椅加热和通风开关也是触摸式的,所以贴膜依旧,看这个样子也的确避免了不少“摧残”。


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中控按键上的痕迹比较明显的一处就是音量调节旋钮,高亮的部分表面有些脱落。


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这台君越还有个触摸板,形状上像个鼠标,用它操作娱乐系统的时候还会有振动反馈,只不过手感并没有手机上的线性马达那么细腻,整体的操作手感比较一般。


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超过2.8m的轴距保证了君越的后排完全不用担心空间不够的问题,我这样的小个子都快可以在里面翘二郎腿了。


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后排的配置一眼瞟过去似乎只有个空调出风口和230V的电源。


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但别忘记这是台旗舰君越,后排的文章怎么可能就这么点,实力都藏在了中间靠背的控制面板了,这一排的按键是不是颇有些C级车的派头。


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在这可以单独控制后排的空调,如果出风口的温度还不够凉快,还可以打开座椅通风,再按开多媒体,享受不比前排来得差。


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虽然这个后排的配置高得越级,但一番细看之后发现它们似乎派上用场的时候并不多。


因为这个后排大部分时间只坐了一位乘客,还是得做儿童安全座椅那种,这个长期放儿童安全座椅才会产生的压痕便是最好的证明,所以这个后排的成色如此可观也就说得通了。


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后备箱表现上,不放倒后排的情况下有450L左右的容积,应对日常使用毫无压力。


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放倒之后的容积就更可观了,只不过并不是平的状态,会有个小台阶,放一些大点的物品可能会有点影响。


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作为一台顶配车型,这台旗舰君越在配置上的堆砌让它有着近乎越级的享受,而如今的价格却不过一台A级的水平,性价比肉眼可见。


车辆信息

车型:别克 君越 2014款 2.0T SIDI 智享旗舰型

排量: 2.0T

变速箱: 自动

上牌时间:2015-02

表显里程:7.6万公里

新车指导价:29万

售价:11.8万


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