作為寶馬F700GS F800GS的升級版本，在去年米蘭車展上發佈的寶馬F750GS和F850GS備受人們的關注，但是將近一年的時間過去了寶馬貌似並沒有要引進的消息，不過最近從某經銷商銷售的朋友圈中看到，全新款的F750GS即將進入國內！
作為F700GS的升級版本F750GS可謂是做了不少升級，可謂是一次大升級。
750GS
850GS
雖然從這兩個車型從型號看起來只像是有了一次小升級的改款，但寶馬摩托官方卻說這是兩款和它們的前輩完全不同的車型，是完完全全的換代。
這兩款車相比之前的700和800兩兄弟，現在有了更加明確的市場細分方向，說得更加直白一些，就是會讓之前一直在這兩款車之間猶豫的車友們有了更加明確的選擇方向。總的來說，這個細分的明確化還是和前輩們保持了一致，這個基本可以從兩輛車的外觀上看出來，750GS依然是前19寸後17寸的鑄造輪轂，而850GS則是前21寸後17寸的鋼絲輻條輪轂，雖然這種輪胎尺寸的搭配和輪轂的樣式還是沿用了前輩們的設定，但這次最大的變化就是850GS原廠的輪胎顯然用了花紋更加激進的AT胎。
在發動機的選用上，寶馬因為在之前的700gs/800gs上嚐到了甜頭，所以這次的750GS和850GS依然還是使用了“一臺發動機，兩種調教”的設定。這是一臺排氣量為853cc的並列雙缸發動機，改用了和本田非雙一樣的270度的曲軸相位，所以也會有類似V型雙缸的排氣聲浪。在平順度和舒適度上，為了進一步減少震動，這臺發動機現在有了兩根平衡軸；離合器也更輕巧了。和這臺全新發動機匹配的也是一套全新的電控系統，兩車標配的是線控油門和可選的騎行模式。在可選騎行模式裡，標配的是公路和雨天兩種模式，但還有可以額外加裝的三種騎行模式，分別是運動（Dynamic）、耐力/越野（Enduro）、耐力/越野加強（Enduro Pro），其中最後的這種越野耐力加強型的騎行模式只有F850GS才可以加裝。
為了匹配新的動力系統，一套新的車架和減震也是必須的。在有了更好的操控和穩定性之後，它們還有了一套全新的動態電子減震系統，電子減震貌似並不是什麼新鮮事物，但這次的電子減震系統卻可以在特定的騎行模式下，進一步和騎手的控制以及路面的狀況來綜合考慮進行計算，然後再通過減震的調整來反饋給騎手。當然了，聽起來這麼炫酷的系統也是選裝的。
在電子裝備的升級上，一塊6.5寸的TFT液晶屏是最明顯的變化了。有了這塊屏幕，騎著摩托車也可以和我們現在的一部分汽車一樣，和手機連接以後可以打電話，看導航，也可以下載類似APP一樣的其他軟件，例如緊急救援呼叫、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測和換擋助手（快讀換擋）等。當然了，這些也都是選裝包，分別被歸類在了舒適、旅行和運動類的軟件門類中。
最後用幾個數據來做一下總結：
F850GS，94匹馬力，860mm座高，229kg溼重，21寸的前輪已經標明瞭它的身份，不用多說大家自然懂。
F750GS，76.4匹馬力，815mm座高(福音啊)，204溼重，19寸前輪加公路胎，更加親和的座高和動力，想必也會是和之前一樣更加親民的價格，這款GS顯然是更加適合公路和新手的中量級ADV裡的入門車款。
所以，比起老款更高的顏值，更加現代化的彩色儀表，加上更加豐富的電子配置，而且這次終於把油箱挪到前面的位置了，相信新款的F750GS和F850GS將會在國內市場擁有非常高的關注度，
根據現在F700GS 10萬售價來看，新款F750 GS的售價可能將會控制在12萬元以下
