J-20作為我國新一代戰鬥機的代表，具有隱身、高速、超動力、遠距離打擊、多用途等特點。這就是空軍的出現，它在裝備、作戰理念和戰術上發生了巨大的變化。J-20的成就是歷史性的，這將被現實和歷史所證明。然而，我們的現實是，比賽結束後，我們是新星。在我們興高采烈之後，我們也應該看到我們還不夠，所以我們可以回到追逐星海的旅程中去。首先，讓我們談談美髮的不足。J-20最受批評的部分是這個想法。幾乎我們所有人都欠我們太多的想法，到目前為止，我們還沒有完全解放蘇聯/俄羅斯。
在壽命和推力方面，我們還有一個定量的差距，但在推力矢量的應用方面，我們的質量還不夠。如果從美國第一批推力矢量驗證機算起，美國的推力矢量技術已經發展了50多年，而中國的推力矢量驗證機今年才出現。雖然在美國後期驗證模型中，我們的向量策略思想在成熟度和功能上都是無可比擬的，但F-22 20多年的使用經驗總是令人反感的。如果我們引進蘇-35戰鬥機，最大的影響就是讓我們的飛行員儘快熟悉推力矢量的應用，並努力與推力矢量戰鬥機的發展相匹配。除此之外，我國雷達技術還有很大的差距。但這還不足以被我國大量的雷達和良好的功能數據所覆蓋，正如俄羅斯潛艇和導彈的短缺還沒有被含蓄地顯示出來一樣。例如，美國陸軍F-22使用的AN/APG-77有源相控陣雷達有2000個搖擺T/R收發器模塊，而中國J-20使用的有源相控陣雷達有2500個搖擺T/R收發器模塊。然而，這兩種雷達的實際功能並沒有太大的不同。這反映了中美之間的技術差距。具體而言，我國相控陣雷達砷化鎵基片技術與美國相比仍存在較大差距。電子漂移速度、擊穿電壓等技術與美國的差距較大。
正是這些技術差距的存在，使得J-20雷達單收發模塊的微波放大能力和電路放大能力遠低於F-22接受的AN/APG-77雷達單收發模塊的微波放大能力和電路放大能力。除了這些技術差距之外，我們更大的缺點是系統的退出和使用經驗。美國隱身戰鬥機的使用和紅旗演習中的戰術探索積累了許多有益的經驗，這在中國幾乎是空白。在系統拔出方面，美國有能力在全球可達到的空中加油，而我們的油輪的數量和質量與美國不可比。此外，如何向隱形戰鬥機和加油機、預警機、電子戰機等非隱形戰鬥機編隊闡明系統優勢，中國才剛剛開放。由此可見，中國的J-20服役後，中美之間仍然存在著巨大的差距。
