“從士卒到將軍”，是福田中卡的真實寫照。
2020年9月份，福田中卡銷量排名行業第一，市佔率為30.6%。
2012年，福田中卡首次出現中卡銷量前10排行榜上。此後，福田中卡銷量排名穩步提升：2012年排名第10；2013年排名第9；2014年、2015年、2016年，排名第8；2017年，排名第7；2018年，排名第6。
2019年，福田中卡銷量換擋加速，銷量翻倍增長，一躍而成市場第一，並與第二名拉開近一倍的差距，市佔率達24.7%。2020年，福田中卡繼續一騎絕塵，9月市佔率更是超過30%，銷量遠遠甩開其他品牌。
福田中卡，為何能成為行業一騎絕塵的第一？
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從弱到強 體系能力是支撐
“福田中卡能夠領跑行業，是福田體系能力的體現。”福田汽車品牌副總裁、新聞發言人李健這樣說道。
福田汽車成立於1996年，經過20多年的發展和沉澱，成為中國商用車第一品牌，形成了集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網為一體的汽車生態體系。深耕商用車20多年，福田對貨運市場瞭如指掌，對客戶各場景的運輸需求更是有著深刻的理解和認知；福田在人力資源、市場渠道等方面的積累也保證了福田中卡能夠不斷提升。
近年來，福田汽車針對商用車市場的變化，不斷調整發展戰略，制定了切實可行的發展計劃，其在商用車領域的體系能力進一步得到提升。從2019年開始，福田汽車更加聚焦商用車，其商用車銷量和市場佔有率節節攀升。福田的體系能力成就了福田中卡排名快速上升，而福田中卡的銷量同比暴增，也助力了福田商用車總銷量的增長。
2019年，福田中卡銷量為31657輛，同比增幅高達156.44%，市佔率高達25%，一躍成為行業第一。2020年，福田中卡的銷量繼續上升，前9月銷量為30312輛，同比增長23.66%，9月當月市佔率超過30%。
一躍成第一 M4平臺是關鍵
從2019年開始，福田中卡不但成為行業第一，而且銷量遙遙領先。福田中卡市佔率能夠從2018年的7.6%發展到現在的26%，增長3倍，很重要的一個原因就是新平臺M4的切換。
“2018年以前，福田中卡使用的都是M3平臺；從2018年開始逐步切換到全新的M4平臺，產品的質量、舒適性、輕量化水平都有大幅提升。”李健表示，M4平臺在福田中卡產品上應用之後，產品力大幅提升。
全新ME4平臺底盤架構全面升級
此外，近些年來，中卡銷量不斷萎縮，很多企業逐漸減少了對中卡產品的投入。福田汽車基於場景化需求的研究，認為未來3-5年中國區域物流市場會有高速增長，這將給中卡和重卡帶來更多機會。正是基於這樣的判斷，福田汽車在中卡產品上持續投入，絲毫不懈怠。支撐福田中卡銷量的，正是福田強大的產品力。
銷量遙遙領先 歐航功不可沒
福田中卡不但行業排名第一，而且銷量遠遠超過其他企業，這其中，福田全新的中卡品牌——歐航功不可沒。
作為全球商用車銷量第一的福田，造卡車是行家裡手。不過，在2019年之前，福田中卡一直是福田卡車系列中最弱的一個。
福田輕卡從1998年開始，就一直是行業第一；福田重卡從2003年開始，也一直位居行業前五；而福田中卡在2019年之前，一直遊離在行業前五之外。
為了改變福田中卡是福田卡車體系裡最弱的局面，福田在2019年全新發布了中卡品牌——歐航。
“歐馬可、奧鈴、時代都不能完成中卡使命。” 李健這樣說道，“從2019年開始，福田啟用了新的中卡品牌——歐航，事實證明，這個新品牌是很成功的。”
2019年以前，福田的卡車子品牌——時代、奧鈴、歐馬可，都以輕卡為主，兼有中卡；歐曼則是以重卡為主，也兼有中卡。也就是說，福田中卡並沒有單獨的品牌。歐航，作為福田汽車全新的中卡品牌，於2019年12月3日在中國創新大會上發佈。
在歐航品牌發佈會上，福田汽車副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華這樣表示：“滿足未滿足的、發現未發現的，在舒適度、高科技、輕量化等需求的綜合考量之下，‘歐航’應時而生。”他表示，歐航應用了多項行業領先的技術，實現了整車輕量化、高效率與低TCO的三大升級；以整車自重降低1000斤、每年多出勤20天、TCO總成本減低8%-10%的優秀表現，為新一代用戶創造更大價值。作為新一代卡車，歐航不僅全面滿足新一代用戶對於產品高舒適、高安全、高出勤率的要求，也將充分保障貨物運輸過程中的高效率，稱得上是“行駛在高速公路上的貨運航班”。
2020年，歐航歐馬可品牌不負眾望，銷量快速攀升，大有成為霸主之勢：成為福田汽車所有子品牌中，增長最快的子品牌之一：3月銷量5667輛，4月銷量6867輛，5月銷量7107輛，6月銷量8007輛；1~9月，歐航歐馬可銷量同比增長72%，用9個月時間就超越了2019年全年銷量。
2020年，市場上每賣出四輛中卡就有一輛是福田。而在福田中卡銷量中，歐航幾乎佔到了一半。也就是說，中卡市場每賣出8輛車，就有一輛是歐航。這對於一個剛剛發佈不到一年的新品牌來說，可謂是奇蹟。
面對銷量不大的中卡市場，很多企業止步，而福田則逆風而上，推出全新品牌，發佈全新平臺，將競爭對手遠遠甩在身後。這也許就是巴菲特所說的成功之道：“在別人恐懼時我貪婪,在別人貪婪時我恐懼。”
“福田中卡還會更好，自動擋即將發力。”李健這樣說道。
福田中卡已經達到了30%的份額，還會繼續增長嗎？
