如今的新款汽車很多時候都被廠家冠以“智能”二字，主要是因為車機系統在整車中扮演了越來越重要的角色。從最初作為緊急救援，到後來逐漸加入導航類工具，再到引入豐富的音視頻內容服務，以及接入諸如開關空調等場景化服務，車機服務於人的方式越來越豐富。
但車機系統面臨最大的挑戰是，汽車的長生命週期與移動互聯網快速發展的內容服務生態之間的不匹配。即使是最新款的車機，從最初的立項到最後的量產，短則一年長則兩到三年的生產週期，導致新車上市時，其車載終端的處理能力甚至已經無法勝任最新的軟件應用生態了。而另一方面，人們對手機越來越依賴，即便在開車的時候也無法完全拋開手機。因此，各種車載手機支架大行其道。且不說支架放置於車上的美觀度如何，因為支架不牢固或使用的不便利導致的駕駛安全事故更是屢見不鮮。
車載手機支架的大行其道，反映了人們對手機的依賴越來越強
在駕駛場景中，我們對車機的要求無他，概而括之，就是導航、聽音樂、打電話這三大核心需求。但是大部分舊款車機的導航是無法滿足人們的出行導航要求的，於是手機導航成了車載手機支架最主要的使用場景（聽音樂與打電話可以通過車載藍牙實現）。在手機車機互聯普及之前，在車上放置手機支架成了很多車主的無奈之舉。
手機屏幕小，放置在支架上操作極不便利，但也是無奈之舉
汽車製造廠商明白現階段車機與手機互聯是大勢所趨，於是紛紛在其車機系統中搭配支持車機互聯的第三方車載系統（CarPlay/Andriod Auto或CarLife），以滿足車主對移動互聯應用的需求。傳統高端品牌三駕馬車——奔馳、寶馬、奧迪不約而同地都在2018年（甚至更早）開始在其車機系統中支持蘋果的CarPlay。
越來越多車企選擇第三方車載系統作為原車機系統的補充
對於舊款車機（2009年-2018年），要實現車機與手機互聯，在不更換車機的情況下，是可以通過後加裝互聯模塊的方式升級車機的CarPlay/CarLife系統的。其實就使用場景而言，舊款車機對手機車機互聯的需求較之新款車機更大。尤其是2016年之前的車機，其原車導航已完全無法滿足我們出行的要求，即便及時更新，車機導航也無法如手機導航一樣提供精準的實時路況。當然，你也可以直接更換原廠支持車機手機互聯的最新款車機，只是筆者認為如果僅是為了實現車機互聯而花費一兩萬的費用去更換原廠車機，有點過於土豪了。至於更換安卓智能大屏，奉勸各位三思，任何副廠的大屏機都無法跟原廠的相比，原廠車機屏幕的車規級標準是副廠屏幕無法企及的，越是高端品牌的車機越不建議更換安卓大屏。
對舊款車機而言，第三方車載系統不僅僅是補充，更多的是替代原車機系統
說到車機手機互聯，目前蘋果的CarPlay，谷歌的Andriod Auto，百度的CarLife都是比較成熟的方案，Andriod Auto在國內無法落地，無從比較。CarPlay與CarLife相比，口碑勝出很多，操作的便利性和流暢度讓很多車主都表示用過之後就再也回不去了。下面介紹一下筆者認為CarPlay最值得推崇的幾個功能。
CarPlay是目前使用最多，也是口碑最好，體驗最佳的第三方車載系統
1、Siri語音助手。語音助手是人車交互最重要的工具。Siri在手機端的智能化我們早已熟知，其實在駕駛場景中，Siri更能發揮讓我們意想不到的作用。尤其是新版本的CarPlay支持更多的第三方應用，駕駛過程中，喚醒Siri就能隨意調用手機的導航、音樂等軟件。
Siri堪稱最佳汽車智能副駕助手
2、與原車控制的兼容。CarPlay並不是遊離於原車系統之外的系統，相反，它與原車的協議是互通的，這就讓它能非常完美地兼容原車控制。簡單地說，就是車上的中控旋鈕、方向盤按鍵都可以操作CarPlay。同時原車系統是保留的，雙系統並存，既能發揮原車系統在車身控制上的優勢，又能彌補原車機系統在接入移動互聯應用服務上的不足。
CarPlay的三種控制方式：中控旋鈕、方向盤按鍵、觸屏控制。完美地兼容原車的控制方式
3、支持眾多第三方應用，滿足車主在駕駛場景中導航及娛樂的需求。新版的CarPlay支持的第三方應用越來越多，導航類的高德、百度、搜狗、騰訊，音頻類的QQ音樂、網易雲音樂、酷狗，電臺類喜馬拉雅、考拉FM、得到等等，開放性比CarLife有過之而無不及。但CarPlay並不是簡單的把手機端的應用複製到車機屏幕上，蘋果對每一個登上CarPlay界面的應用都經過嚴格的審核，適合在駕駛場景中使用，且不會影響駕駛安全的應用才能適配CarPlay。所以微信即使貴為國民應用，在其車載版本出現之前，也無法在CarPlay上使用。
CarPlay的顯示界面延續ios的簡潔風格，操作也非常便捷
4、適配不同尺寸、不同分辨率的能力超強。CarPlay目前能支持小到6.5寸，大到12.3寸的車機屏幕，支持的分辨率包括480P、540P、720P、1080P，甚至1280×480、1920×720這樣的寬屏車機也都可以支持。無論何種尺寸、何種分辨率，CarPlay顯示界面都能完美地呈現於車機屏幕上。
12款寶馬5系（小屏）上的CarPlay
2010款奔馳C級上的CarPlay
2015款奧迪Q5上的CarPlay
5、車機易老，系統常新。無論是CarPlay還是CarLife，它們最大的特色都是要求手機進行運算，車機屏幕只是一個顯示工具而已。回到文章開頭我們說的：車機系統面臨最大的挑戰是，汽車的長生命週期與移動互聯網快速發展的內容服務生態之間的不匹配。CarPlay/CarLife的這種“所有應用都是在手機中運行”的方案，意味著當你在手機上更新軟件或者換一部更新更快的手機時，整個車載系統的體驗也會隨之升級。你再也不用每兩年更新一次導航數據庫，也不用忍受過時的車載技術或者設計。不管你的車機有多舊，你的車載軟件永遠是最新的！
CarPlay/CarLife最大的優勢是系統可以隨手機的更新而更新
我們開車時享受著手機導航或各種音頻軟件給我們帶來的便利以及娛樂性，但同時又不得不忍受手機支架的笨拙與安全隱患，是不是很矛盾？對原車機系統不支持手機車機互聯映射方案的舊款車機而言，車機加裝模塊升級CarPlay/CarLife是一個不錯的選擇，但目前互聯模塊也並非適配所有的車型，以下是筆者整理的適配車型及年份列表，供各位車迷參考。
目前模塊適配的車型
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