8月27日,某商旅公司知情人向記者透露,疫情防控期間,一張回國經濟艙機票最高被炒到了18萬元。目前,上海和北京公安機關已成立專案組,以涉嫌詐騙犯罪立案調查。有數名旅客成功找代理人退返差價,但90%的旅客並不知情,仍以為是市場溢價行為(8月27日封面新聞)。
目前國內疫情得到有效控制,而世界上有些國家疫情仍持續蔓延,學校停課停學,不少留學生急於回國,航班一時供不應求。疫情在多國暴發之後,不少國家都對國際航班進行了調整,我國民航局也出臺了“五個一政策”(即一家航空公司,一個國家,一個航線,一週最多隻有一個航班),國際機票較平日確實有些緊張。
然而,需求大於供給,不代表價格上浮一定要超出合理範圍。雖然確有航空公司陸續向民航局申請上調了相關國際航線的全價票,可價格並非離譜。據第一財經報道,東航倫敦希思羅到上海浦東的航班,3月20日之後,經濟艙全價由25980元上調到26460元。更何況,民航局發佈的《國際航空運價管理規定》寫明,中、外方航空公司應確保本公司(或其辦事機構)及其銷售代理人實施已經批准的國際航空運價,不得以任何名義減收或加收額外費用。那些動輒十萬元以上的經濟艙票價,早已違反規定。
是誰在違規加價,機票又握在何人手中?
從多家媒體報道來看,不合理的票價,是被層層加價後才畸高的。參與其中的,既有擁有正規牌照的機票代理商,和掌握客戶資源的“黃牛”勾結在一起,也有租了代理配置的“黃牛”成為不良代理,直接向客戶加錢。他們利用代理商可以看到航空公司餘票的特權,提前鎖定餘票,利用華人急於回到國內安全區的心理高價出售。在封面新聞的報道中,就有商旅公司內部人員私自代理機票,涉嫌犯罪被刑事拘留。
當然,航空公司對加價和佔座也並非完全不知情。南航發佈的一份處罰通告就寫明,代理人在航班上違規虛佔大量座位,對93家代理人進行屏蔽航信配置或停止銷售南航授權。但是,僅僅這樣做遠遠不夠。
4月16日,中國民航局就下發了《關於進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》,要求航空公司對國際機票全部採取直銷模式,確保公開透明、明碼標價,杜絕中間環節倒票、炒票行為。如果有乘客在通知出臺之後,依舊通過其他途徑買到高於全價的機票,是否說明航空公司政策落實不到位?是不願意落實還是中間出了差錯?尤其是內部員工或機票代理商出現問題,航空公司除了配合司法機關調查,更應該加強內部整頓,從根本上解決問題。
疫情初期,國內不少商家因為哄抬物價,發疫情財,受到了法律的嚴懲。此次,上海和北京成立專案組,專門對天價機票進行調查,也算是一次普法教育——向代理機構或“黃牛”喊話,違法必被究,甚至可能會受到刑事處罰;普通群眾也要多留個心眼,市場溢價也有合理限度,法律政策不是擺設,如遇到不合理價格,要向航空公司投訴或報警。
