最近几年，随着各大品牌双车战略运用的越来越纯熟，几乎每款上市的新车型，这些厂商都会对车型分别进行打造，设计出两套外观分开上市，以获得更高的关注度和销量。而对于那些成功的车型，双车战略无疑是非常适合它们的，因为除了外观，在底盘、动力以及内饰设计方面，这些车型几乎是相同的，所以对于消费者来说也不会产生过多的陌生感，所以对于国内重新设计的车型一般也会有很不错的市场表现。
而本田的车型近几年双车战略运用的也非常纯熟，像缤智、XR-V，冠道、UR-V，上市之后都是取得了几乎相同的市场表现，也能够给厂商提供稳定的利润。但是本田的双车战略车型也并不是所有都能成功，像东风本田的inspire就是这样的车型。虽然在整体产品方面与雅阁保持了高度的一致，但是实际的销量表现却相差甚远，从最新公布的7月份销量成绩来看，雅阁的销量高居中级车销冠，超过2万辆的数据也体现了车型目前的受欢迎程度。而雅阁的同门兄弟inspire的销量却只有5484辆，差距可谓十分明显。
那么，inspire车型的表现到底怎么样呢？我们下面来一起看一下。
外观方面，inspire可以看出很多雅阁的设计元素，整体设计相比较雅阁体现出更加稳重的姿态。在车型上市时，inspire也是被称为“雅阁王”，可以看出其定位还是比较高的。车头部分，inspire车标两侧飞翼式的镀铬装饰体现出很强的设计感，配合羽翼式的大灯，让车头显示出很强的冲击力。雾灯处的造型也非常动感，复杂的线条配合蜂窝状的进气格栅，让前脸有着很高的辨识度。大灯的配置非常到位，全系标配了LED的近光灯和LED的日行灯，而中、高配车型则配置了LED的远光灯。
车身侧面，inspire采用了比较运动化的设计语言，溜背式的造型看上去更像是一辆轿跑车，小短尾的造型也非常的动感。下包围处，上扬的镀铬线条体现出很强的设计感，加上丰富的折线，让inspire的车身侧面运动感十足。
车尾部分，inspire的设计则相对稳重，大灯的造型新颖，点亮后有着很高的辨识度，底部的镀铬装饰件也非常有特点，提升了车型的精致感。尾部的线条非常丰富，让车尾的层次分明，看上去也有着不错的豪华感。
来到车内，相信很少有车友能够分辨出雅阁与inspire在内饰方面的差异。三幅式的方向盘造型运动，同时手感也非常饱满，配合精致感十足的仪表盘，让人很有驾驶的欲望。中控部分，inspire全系标配了大尺寸中控屏，搭配舒展大气的空调面板，让车内的豪华氛围提升非常明显。内饰的做工、用料部分，inspire也是有着比较好的体验，内饰的用料看上去十分的清爽，同时做工的细节也有着比较不错的表现。
inspire的内部空间也有着比较好的表现。从个人体验来看，前排1.8的乘客可以很容易的找到自己舒适的坐姿，特别是横向空间非常的舒展。同时保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，也能够获得比较不错的空间表现。同时，座椅的填充物非常厚实，能够同时提供良好的舒适性以及支撑性。
动力部分，inspire搭载的是1.5T的涡轮增压发动机和2.0L的混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。而2.0L混合动力系统的总功率高达158KW，能够提供同级最出色的燃油经济性，其工信部油耗只有4.2-4.4L/100km，燃油经济性非常不错。
而inspire销量一直无法达到雅阁水平，个人认为原因也是多方面的。首先inspire并没有一个官方确定的中文名称，这对于很多国内消费者来说非常不方便。其次，inspire在中保研中的碰撞测试成绩表现不佳，特别是车友比较在意的25%偏置碰撞测试中，inspire与雅阁有着较大的成绩差距，这对于消费者选车起了不少作用。最后，inspire上市时间较短，与雅阁在国内多年积累下的人气相比还是有很大的差距。
总结，虽然inspire的整体产品表现尚可，不管是外观、内饰设计还是车辆的三大件都有着与雅阁很相似的表现。但是没有固定的中文名，中保研碰撞测试成绩不佳以及较短的上市时间，都限制了车型的销量。
