比亞迪漢和小鵬p7可能是最近這段時間話題度最高的兩款車型了。隨著國產model 3的交付，國內的各大主機廠也加快了追趕的腳步，生怕被氣勢洶洶的特斯拉拉開距離。而作為直接對標model 3的漢和p7，承載了兩家車企追趕或者說趕超特斯拉的願景，下面我們就來看看，面對特斯拉這個行業標杆，他們都做了哪些努力。
隨著特斯拉國產，新能源領域的競爭進入了白熱化
總體介紹
比亞迪漢EV
漢王朝作為中國漫長曆史上最為強盛的王朝之一，比亞迪全新王朝系列轎車以其命名，可見比亞迪的野心。從前期漢的宣傳來說，這款車的技術也代表了比亞迪目前的最高水平，無論是從核心的三電技術還是從造型設計，都顯示出了比亞迪趕超特斯拉的決心。首當其衝的就是比亞迪全新推出的刀片電池技術，兼顧了磷酸鐵鋰電池的高安全性以及三元鋰電池的高能量密度，之前一篇「比亞迪漢Benchmarking」刀片電池真的是完美的解決方案？也跟大家分析過刀片電池的優劣點，有興趣的讀者可以點擊鏈接查看。總的來說刀片電池是量產車型中搭載的最強電池技術。
比亞迪漢
再來說整車造型，外觀和內飾其實是一個很主觀的評價，每個人對於好看的定義都不同。但是總體上說，漢的造型比較氣派，但是內飾稍顯老氣，感覺產品定位會有一些模糊。另外0.233的風阻係數，也可以達到目前的一流水平，官方宣稱雙電機版本百公里加速時間為3.9s，也展示了其強大的動力性。
漢的內飾略顯老派
小鵬P7
我們再來看一下小鵬P7，小鵬P7也許是中國新能源市場最像model 3的一輛車了，無論是流暢的造型，極簡的內飾還是豐富的智能系統，在各個方面都直接對抗特斯拉。小鵬P7自發布以來，以其全世界最長的706km的續航博得了大眾的眼球，相較於比亞迪漢在三電技術上的宣傳，小鵬P7更多的亮點是在其智能的網聯繫統，XPILOT 3.0號稱是目前最接近L3級別的自動駕駛系統，搭載13個自動駕駛攝像頭、5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個車內駕駛員監測攝像頭，並且是首款搭載 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 自動駕駛平臺的量產車型，更是具備了未來L4級的自動駕駛計算能力。但是說實話，筆者對於小鵬P7的自動駕駛能力還是存疑的，目前還沒有哪一家供應商和主機廠，對外宣稱過其掌握了L3級別自動駕駛的量產能力，而所謂的“最接近L3級別的自動駕駛系統”和目前其他廠商的L2級別，並沒有什麼實質性的差異。
P7外造型完美的詮釋了新一代智能超跑
與比亞迪漢不同，小鵬P7的目標客戶很明確就是年輕人，時尚的造型和極簡的內飾，開到街上你就是最亮的那個仔。0.236的風阻也是目前的一流水平，雙電機版4.3s的百公里加速也讓你超車無壓力。關於小鵬P7的三電系統就不在此篇贅述。最後再來看看續航，當筆者第一次聽說小鵬P7 706km續航的時候，真的是大吃一驚，畢竟是一輛接近於2噸的車，81kWh的電量就可以達到700+的續航，這妥妥的是行業的領先水平。但是仔細一看，發現了P7在測量時候的“作弊”行為，官方表示706續航版本“搭配空氣動力學套件（輪罩）”，fine，估計是搭載了低滾阻輪胎和低風阻輪轂，而又減少了車內的一些配置，從而達到了這個水平。而對於真正用戶能購買到的車而言，這個數字我們看看就好。
P7的內飾延續了其極簡的風格，科技感十足
數據對比
我們再看一下比亞迪漢，小鵬p7和model 3的對比，這裡分別選取了三種車型的長續航版進行比對。
預計到手價，model 3會比競品車貴約10萬元
首先看一下廠商指導價，國產model 3長續航版預計售價達到了約34萬元，而漢和P7都是26~28萬級別，而且根據目前現有政策，還可享有一部分政府補貼，到手價會再便宜1~2萬，基本上是在25萬級別的水平，而由於model 3無法享受政府補貼，所以在售價上會較兩款車貴10萬元左右。
小鵬P7比另外兩款車還是略微大一點
再看看整車參數的比對，三輛車都是B級轎車的水平，軸距為2.9~3米，而model 3的整備質量只有不到1.8噸，相較於兩款競品還是優勢明顯。
特斯拉選用了更大的電機和更小的電池
長續航版的特斯拉依然可以保持5.3s的百公里加速
Model 3相較於兩款競品車，電機功率更大，帶來的就是更強的動力性，以5.3s的百公里加速獨佔鰲頭，漢雖然只有7.9s的百公里加速，但是在日常情況下，也是夠用的。三款車的電量都在75~80之間，相差不大。
漢的續駛里程對比P7和model 3還是略有不足
最後再來看看用戶最為關心的續駛里程，可從圖中看到，相比於另外兩款車，比亞迪漢的續駛里程就有點相形見絀，只有605km，P7和Model 3 都達到了670的水平，可以說在目前的新能源市場獨領風騷。
總結
經過了以上的數據比對，對於這三款車的優缺點進行了一個比對，不得不說Model 3在續駛里程、動力性、智能網聯、充電及品牌價值方面還是略好於其他兩款車。
關於特斯拉充電方面，有興趣的讀者可以參考「特斯拉Benchmarking」解析不走尋常路的快充技術一文中，對於特斯拉快充技術的解析。
綜合來說Model 3還是要強於其競品車型，但貴的東西唯一的缺點就是貴
而漢EV強在電池的安全性、高性價比，以及多年來在新能源領域耕耘所帶來的技術積澱。而小鵬作為造車新勢力公司，P7的亮點是其先進的智能網聯技術，但是由於目前還未正式交付，對於其真正的性能在這裡要打一個問號，而在傳統的三電技術來說，相較於這兩款車確實有一些中規中矩，不過不失為一個良好的選擇。
總的來說，從比亞迪漢和小鵬P7上，我們看到了國內車企在趕超特斯拉方面的努力，漢代表了傳統主機廠在新能源的浪潮中做出的努力，P7則表現出了造車新勢力面對強敵的態度，新能源的大浪已經撲來，誰能成為那個真正的弄潮兒，時間會給我們答案。
在這三款車之間，您又做出什麼選擇呢？歡迎留言討論。
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