在20萬價位的SUV市場，本田CR-V一直是一款很有實力的"常青樹"車型，它的空間、油耗和舒適性都較為領先，所以一直以來的銷量表現都很亮眼，不過最近本田CR-V卻遇到了一個新上市車型的挑戰，它已經沒有了當初"一覽眾山小"的霸氣，這個車型還不是競爭對手出品，而是本田CR-V的同門兄弟，來自廣汽本田的皓影。
翻看今年3月的銷量表現，皓影以7615輛的表現力壓大眾探嶽的7030輛，排名整個SUV市場的第十三位，以它才上市的新車身份來說，這一表現確實難能可貴，而皓影的出現，也使得原本想入手本田CR-V的消費者，現在有了另外的選擇，所以，在3月銷量上比CR-V的2560臺表現更佳。
雖然和CR-V屬於同平臺打造的緊湊級SUV，但是皓影的後發優勢，使得它在外觀上更符合當下年輕消費者的審美和口味，採用了鍍鉻中網的設計，並一直延續到矩陣式LED自動大燈上方，形成了類似燈眉的效果，另外保險槓下方還集成了LED日間行車燈，視覺效果更富有科技感。
皓影的軸距為2661mm，車長為4634mm，均要比CR-V有所增加，但總體上還是有著一樣的側面輪廓，只是皓影的黑色飾條從車頭一直貫穿到車尾，要比CR-V顯得更加精緻，另外還搭載了17、18或者19英寸規格的鋁合金輪轂，並匹配235寬度的米其林輪胎。
從尾部造型上，能發現皓影比CR-V更加潮流，它採用了L造型的LED尾燈，並加入了黑化處理，顯得更加炫酷，而且D柱上也覆蓋了黑色飾條，和尾燈連成一體，保險槓下方依然是雙邊雙出的排氣管。
進入車內，皓影和CR-V的區別就不是很明顯了，都是採用了T字形的常規佈局，擋位杆的位置偏上一些，前方則是一塊7英寸的中控觸屏，實體按鍵很少，整體效果更加簡潔大氣，還支持車聯網功能。做工方面，皓影和CR-V也沒有區別，都是採用了軟質材料包裹。
來到主駕駛席，皓影的多功能方向盤為三幅式結構，在中高配車型上加入了真皮材質包裹和換擋撥片，而儀表盤為7英寸規格，中置轉速錶的設計也很運動，安全配置上，皓影從19.68萬的中配車型開始，就搭載了主動剎車、車道保持輔助、自適應巡航等主動安全配置，要比CR-V更為厚道。
和CR-V一樣，皓影的大尺寸全景天窗也是全系標配，開啟和採光範圍分別達到了0.2和0.54平方米，能夠充分照顧到前後排乘客。
乘坐空間方面，皓影也遵循了本田"MM"的空間最大化理念，1.8米的駕乘者乘坐很寬敞，而且中高配車型還覆蓋有真皮材質，後排座椅的靠背角度調節則是全系都有，使得每個乘客都可以保持舒適的坐姿。
皓影在高配車型上搭載了電動感應記憶尾門，開關尾門變得更輕鬆自如，而後備箱的內部空間較為規整，最大進深達到了1.86米，實用性也很到位。
皓影的動力表現和CR-V基本一致，採用了1.5T和2.0L混動兩款動力總成，其中1.5T車型可輸出193馬力和243N·m，能夠在9.3秒內完成破百，8L左右的百公里綜合油耗算是很經濟了。而2.0L混動車型則能夠爆發出215馬力和315N·m電機扭矩，配合本田所獨有的i-MMD混動系統，能夠實現4.9L的百公里綜合油耗，以皓影53L的油箱容積來看，一箱油超過1000公里的續航里程也不是太困難。
皓影的底盤表現很符合水準，採用了前後獨懸的架構，隔音和降噪表現要稍好於CR-V，另外高配車型還搭載了適時四驅系統，能夠滿足一般的越野或者脫困需求，但主要還是適合城市中駕駛。
從皓影的產品力表現不難發現，它作為後來者，要比本田CR-V更有優勢，主要是配置和外形上，皓影更加符合國內消費者的需求和審美，所以在3月份銷量能夠超越本田CR-V，當然它也要比同價位的大眾探嶽性價比更高，畢竟對手在20萬內的車型，也做不到皓影那麼豐富的主動安全配置，再加上雖然探嶽屬於更高一級的中型SUV，但是實際空間和實用表現和皓影基本處於同一水準，所以在預算更低的情況下，皓影就成為了當下消費者的熱門之選。
