4月18日，廣汽傳祺第二代GS4 PHEV智能插電混動SUV正式上市。新車共推出3款車型，分別為智享版、尊享版、至尊版，補貼後全國統一市場售價為16.38-19.38萬元。而廣汽傳祺方面也同期推出了超級0首付購車、包車包稅包保險、3年0息貸款、送3年交強險、送3年百萬駕意險、送充電樁等相應的購車優惠政策。
15秒讀懂新車亮點
·基於全新廣汽傳祺GPMA模塊化架構打造的首款插電混動 SUV
·搭載1.5TM米勒循環發動機，熱效率達38.5%
·三元鋰電池容量為13kWh，純電續航為61km
·百公里綜合油耗為1.3L
外觀方面，第二代GS4 PHEV基本沿用了燃油版的車身輪廓，包括前臉的“凌雲翼3.0”的最新家族設計語言，雙星巡航全LED大燈組等部分均與燃油版車型一致。
不過PHEV車型在中網的LOGO以及周邊的格柵加入了藍色元素，同時車身左後側還增加了充電接口，並採用了雙色車身的設計，強化了自身的辨識度。
由於三元鋰電池安置在底盤下方，因此第二代GS4 PHEV保留了與燃油版相同的後排空間表現，包括後排地臺的平整度，座椅填充物的厚實程度並沒有受到動力電池的侵佔。從實際的空間體驗來看，後排滿載三位乘客時舒適性依然得到保證。另外，後排座椅支持4/6比例放倒，並可放置與行李廂蓋板齊平的狀態，讓儲物能力得以充分利用。
至於官方敢把第二代GS4 PHEV稱為智能插電混動SUV的底氣則來自車廂部分，其中雙12.3英寸液晶屏成為中控臺的視覺中心，而且經過全貼合工藝處理後，屏幕的分辨率以及清晰度均屬於同級SUV的前列水平。
而且這兩塊液晶屏還支持導航聯動顯示，通過內置的ADiGO，智駕互聯生態系統，讓車上乘客可享受在線音樂、高德地圖、智能語音識別等智聯功能。特別是車載微信的搭載讓駕駛者在開車過程中也不會錯過重要的微信信息。
擋杆周邊的位置算是第二代GS4 PHEV在車廂內跟燃油版最大的不同之處，首先電子擋杆的配備強化了車廂的高級感，同時擋杆後方還增加了EV（純電）、CHRG（強制充電）、SAVE（電量保留）這三種駕駛模式供駕駛者選擇。
另外，針對消費者近期特別關心的車廂健康問題。第二代GS4 PHEV具備車規級CN95高效防護。其中AQS空氣自動控制系統將空氣質量汙染分為0-5級共六個等級，可智能地優化車內空氣。
來到至關重要的動力部分，第二代GS4 PHEV搭載了1.5TM米勒循環發動機。在350bar的高壓直噴技術、GCCS燃燒控制技術等技術的採用下，這臺1.5T三缸發動機的最大功率可達110kW，最大扭矩為220Nm。
相較第一代GS4 PHEV的1.5L阿特金森循環發動機，如今這套動力總成不僅輸出功率大幅提高，同時三缸的機構也讓它在自身體積、重量及燃油經濟性上取得良好平衡。而大家關心的三缸抖動問題也通過平衡軸及雙質量飛輪的應用（加入被動降噪措施）得到抑制。
因此在G-MC機電耦合系統的調配下，讓車子在純電、低速增程、高速混動這三種模式下行駛，既發揮了電機的扭矩輸出優勢（電機最大功率/扭矩為：130kW/300N·m）之餘，又規避了三缸發動機的NVH問題。最終實現了1.3L/100km的滿電後行駛百公里綜合油耗以及饋電狀態下4.6L/100km的油耗。
知行有話說
15-20萬元的價位算是各自主品牌插電混動SUV的主戰場，而第二代GS4 PHEV的核心競爭力在於其高效能的1.5TM高效米勒循環全鋁發動機和國內首創的G-MC機電耦合系統。正是基於它們的存在，讓第二代GS4 PHEV真正實現了不充電開很省油，充電開更加省油的用車體驗。
而且和燃油版相比，第二代GS4 PHEV的定價挺實在的。PHEV版本的起步價僅比燃油版貴1.2萬元而已，考慮到如今購車還能享受廠家的眾多政策補貼，這份吸引力足以讓競品難望其項背。
