V-22“鱼鹰”直升机是由美国贝尔直升机公司与波音公司联合设计制造的，一款具备垂直起降与短距起降的倾转旋翼直升机，可以执行运输，营救等多种任务。这样一款多功能直升机当初就是在血的教训下才促使其问世的。
1979年伊朗爆发伊斯兰革命后美国支持的巴列维王国被推翻，11月1日新伊朗的最高领导者霍梅内伊发表演说，号召伊朗人民向美国跟以色列示威，11月4日数千名聚集者在美国驻伊朗大使馆外集会，并突破维持秩序的警察，占领了大使馆，这导致大使馆内的60余名工作人员被其扣为人质。当时美国政府得到消息后，采取了外交与经济制裁的方式向伊朗施压试图化解危机，但是未能奏效，逼不得已，时任美国总统卡特下令进行军事营救。
1980年4月24日夜，美军特种部队奉命执行“鹰爪”行动，解救被扣押的美国驻伊朗大使馆的人质，从“尼米兹”号航母起飞了8架海军RH-53D直升机并载着120名三角洲部队特战队员向伊朗境内飞去。由于RH-53D直升机的160公里作战半径无法到达伊朗境内指定作战地点，所以途中需要与6架C-130运输机及加油机在指定地点汇合并补充燃料。但是接下来发生的情况打乱了原来的部署。
行动开始不久1架直升机由于故障无法继续参与行动，只得原路返回，进入到伊朗国境后又有1架直升机同样发生机械故障，无奈只能迫降在伊朗境内。此时只有6架能够继续执行任务，偏偏不巧，随后机群遇到沙尘暴的袭击，导致又有1架直升机因为液压故障被彻底放弃。此时能执行任务的只剩下5架直升机，而特种部队的队员数量也严重不足，无法保证预期任务的完成，任务指挥官只得向指挥部如实报告，经过回应取消了此次营救计划。
剩下的就是如何安全返回了，但是随后发生的事情就更加灾难了。此时已经与C-130机群在地面汇合，并开始逐步完成加油准备返航，结果出了大岔子。其中一架直升机加满油后在起飞过程中，飞机螺旋桨卷起的黄沙阻挡了驾驶员的视线，使直升机撞向了旁边一架C-130运输机，结果导致两架飞机发生燃烧并爆炸，8名队员葬身火海，余下的队员们只能将直升机丢弃，搭乘C-130返回了。就这样一场精心策划的营救任务，还未完全开始就彻底失败，美国为此付出代价也不可谓不大。
痛定思痛，任务失败后美军认为，急需一款性能可靠，能够在各种复杂条件下使用，并且该机还要具备垂直起降，航程更远，速度更快的特点。这直接促使了V-22“鱼鹰” 倾转旋翼直升机的诞生。
1981年融合了美国3军以及海军陆战队的日常需求，美国国防部提出“多军种先进垂直起落飞机”计划，计划一出便得到了相关公司的积极响应，贝尔直升机公司与波音公司联合发布的方案就是在原有的XV-15倾转旋翼机的基础上进行研发新一代机型。1983年两公司提交的原型机方案被认可并被授予初步设计合同，1985年被正式命名为V-22“鱼鹰”，1989年6架原型机被生产出来，其中的5架参与了飞行试验，3架用于陆上飞行实验，2架在美海军“大黄蜂”号航母上进行了海上试飞。1993年又对飞机进行了改进，一直到1997年所有飞行科目完成，其中2架原型机在试飞过程中坠毁。
经过评估后，1997年“鱼鹰”开始小规模生产，1999年14架交给了美国海军陆战队试用，但是在试用阶段，“鱼鹰”又发生了2次重大事故，导致共计30多名陆战队员丧生。此时的“鱼鹰”私下里也被称为“寡妇制造者”，迫于压力飞机也被停止了一切飞行任务。
2002年“鱼鹰”项目被重新启动，经过1年的试飞，还好这次终于没让它的支持者们失望。最高时速能达到500公里每小时，作战半径超过700公里，实用升限7600米，装载重量能达到9吨，最多能搭载32名全副武装的士兵，并外挂7吨的物资。试飞后各项数据也征服了之前的反对者，终于在2005年“鱼鹰”正式进入批量生产阶段，2007年正式在海军陆战队服役，并被发展出多个型号改款。近25年的研发历程虽然一波三折，不过正应了好事多磨那句话，虽然投入的研发经费220亿美元，但是回报也非常大，美军计划采购的飞机总数将达到458架，这对于飞机制造商来说利润也是非常可观的。
据《简氏防务》2020年1月21日消息，目前美海军最新型号的“鱼鹰”CMV-22B首架已经完成首飞，美国海军总计将采购48架替换目前35架C-2A运输机。
从首次装备到现如今经过十余年时间，期间经过10余次世界各地的实战部署，以及超过10万小时的飞行记录，它的综合能力得到了广泛认可，“鱼鹰”也从当初的“寡妇制造者”终于蝉变成“大明星”而被美军所信赖。
