在國內想買一款30萬左右的豪華轎車，其實選擇餘地還是挺多的。我們可以買到非常小眾又特別具有性價比的豪車，但是說實話，絕大多數的消費者，還是會優先想到BBA車型。其實選擇BBA車型也是可以理解的，因為保有量大，買的人多，二手車保值率以及維修保養等成本相對都還不錯，而且品牌在中國也非常具有知名度。
說到寶馬3系，絕對算的上是寶馬車型裡面的靈魂，稱寶馬3系是寶馬品牌旗下最為暢銷的車型應該也毫不為過。這款車型從1975年上市，經歷了六次大的改款，如今現款的寶馬3系已經屬於第七代的產物。寶馬3系從上市之初就定位為運動轎跑，雖說寶馬3系已經在中國向舒適度進行妥協，但是其實力仍然是不容小覷的，我們今天一起來了解一下這款車型，究竟實力如何？
從售價上來看，全新的寶馬3系官方指導價為29.39萬元到40.99萬元，去年10月份剛剛上市。這樣的價格和奧迪的A4L基本保持一致，但是考慮到終端的優惠並沒有A4L多，所以這款車型的價格還是略貴一些的。
前臉部分，全新寶馬3系的尺寸相較於老款有了全方位的提升。前臉格柵使用了寶馬家族最為經典的雙腎設計，但尺寸比例有所放大，大燈採用了開眼角的設計，看上去顯得十分豪華，同時也保持了經典的寶馬元素。
車型側面，這款車型的側面整體設計得非常流暢，營造出了較高的豪華感。採用了三腰線設計，其中最下方的腰線使用了折角腰線設計，展示出了不一樣的運動和豪華感。
車尾部分，新款寶馬3系的車尾部分是改款最多的地方，這也是寶馬3系濃墨重彩的一部分。新款的設計相較於以往更加有層次感。車尾採用了小鴨尾設計，微微上揚，不但能起到很好的擾流效果，搭配上雙邊共雙出的排氣管，而且也進一步提升了寶馬3系的運動天賦，其中，尾燈採用了燻黑的AB尾燈造型，內部光源排列有序，整體看起來較為精緻，在夜間點亮的識別度也特別高。
車型內飾，全新寶馬3系的內飾得到了全面的豪華提升，車內的豪華感更佳，中控設計得優雅舒展，搭配上黑棕混搭的撞色內飾氛圍，有效地提升了豪華感，其中中控採用了時下頗為流行的T字臺不對稱設計，整個中控部分向駕駛員側進行傾斜，非常便於駕駛員的盲操作。
中控部分採用的是10.25英寸的高清觸控屏內置的是寶馬最新的iDrive系統，系統不但流暢而且簡單容易上手，其中系統可以根據車主的個性化設置來進行存儲，當然氛圍燈，駕駛輔助功能都可以通過這塊顯示器進行調節。
作為一款運動型的轎車，方向盤一定是重中之重，經過我們的實際駕駛，這款四輻多功能真皮包裹的方向盤手感非常豐富，並且在多功能方向盤上配備瞭如定速巡航以及車距設置，多媒體控制等諸多功能。
最吸引人的還是全新寶馬3系的雞腿電子擋把，新款的設計類似於水晶效果，與寶馬X7十分類似，當然品質感更好。曾經令無數寶馬3系車迷痴迷的機械手剎已被取消，但對於更多以日常家用車為用途的車主而言，這樣的配置還是非常喜歡的。
後排的座椅非常的寬大舒適，後排配備了中央扶手，空調出風口以及T-ype-C接口都配備了，便利性的配置還是較高的。但是有待提高的一個問題就是全新寶馬3系的地臺隆起度較高，後排乘坐三人空間略顯擁擠，但是作為一臺後驅車，這樣的缺陷註定無法避免。其中有一點筆者倒是十分的喜歡，就是它的後排使用了三個獨立的頭枕，並且可以調節高度，長時間坐在後排的乘客也能找到自己合適的角度。
全新寶馬3系這款車型的標軸版長寬高尺寸分別4719/1827/1459mm，軸距是2851mm，長軸版的為4829/1827/1463mm，軸距是2961mm。雖然還是定義為運動型的轎車，但是軸距數據還是非常不錯的，經過我們的試乘試駕，發現全新寶馬3系的後排空間，無論是標軸版還是長軸版，相較於老款都有了不小的提升。
至於配置方面，這款車型全系配備了電子剎車，18寸的輪轂，胎壓監測，前後倒車雷達，三種駕駛模式，自動泊車入位，電動天窗，真皮方向盤，12.3英寸的行車電腦，仿皮座椅以及10.25英寸的中控液晶屏。從配置來看，寶馬3系確實非常豐富，即使最低配也是值得購買的。
燈光方面，這款車型的燈光配置較為出色。全系配備了自動頭燈，led日間行車燈，遠近光皆採用的led光源，這樣的燈光配備稱得上非常優秀。
動力方面，這款車型的動力全系採用了2.0T的渦輪增壓動力，沒有配備混合動力。2.0T的動力最大功率分別為156馬力、184馬力、258馬力；最大扭矩分別為250牛米、300牛米、400牛米。與之匹配的變速箱為八擋手自一體的變速箱，得益於此套動力總成，全新的寶馬3系動力平順油耗低，百公里油耗只有七升左右。
總的來說，全新寶馬3系是一款性價比相當不錯的運動型轎車。雖說也有一絲小遺憾，比如原先的進口發動機已經更換上國產，數據有所下降，但總的來說配置的提升，使寶馬3系的豪華感以及居家舒適感也得到了進一步的提升。
