南都訊 記者謝萌 3月29日，深圳燃氣正式向滬東中華造船（集團）有限公司下訂單，訂購一艘LNG（液化天然氣）運輸船舶。作為深圳市屬國企擁有的第一艘液化天然氣運輸船，該船預計在22個月後建成交付，屆時將大為緩解深圳市天然氣儲備與調峰庫船舶運力不足的問題。
簽約儀式現場。通訊員 周啟有 攝
採購船舶設計圖
LNG（液化天然氣）船舶內艙資料圖
深圳燃氣通過其全資子公司——深燃（香港）國際有限公司在香港成立控股單船公司，與滬東中華造船（集團）有限公司及中國船舶工業貿易有限公司組成的聯合賣方簽署液化天然氣運輸船採購合同。總投資額約1.4億美元，計劃今年4月在上海滬東中華船廠啟動建造，預計在2023年1月建成交船。
該船型號為NO.96 L03+薄膜型船型，適用於江海聯運，總長239米，型寬36米，運力近8萬立方米，使用高效的低速雙燃料柴油機直推系統，是全球最大的淺水航道第四代液化天然氣船，也是滬東中華G4“長興”系列液化天然氣船家族中又一力作。
“這次深圳燃氣訂購的船具有淺水航道適航性強，裝卸貨吞吐能力強，高度靈活的轉運兼容性等優勢。”滬東中華總經理陳軍表示，該船型可以通達東南亞廣大沿海區域，也可進入我國的珠江、黃浦江和長江中下游等內河航道。由於採用了高裝卸流量設計，它的吞吐作業效率比常規液化天然氣船提升了20%，可實現液化天然氣船廣泛船型範圍之間的液貨轉運，為多元化的液貨物流輸配提供解決方案。
據悉，該液化天然氣運輸船舶在滿負荷運行狀態下的年運力約為70萬噸，可與深圳市天然氣儲備與調峰庫以及國內大部分現有接收站碼頭相匹配，適用範圍廣。深圳市天然氣儲備與調峰庫於2019年9月正式投產，設計年週轉量為80萬噸，可滿足深圳市7天的應急儲備。然而，由於現有國際市場上能與之匹配的船舶不多，上游資源採購供應面臨一定的潛在風險。
“新造液化天然氣運輸船舶年運力可完全匹配深圳市天然氣儲備與調峰庫的碼頭和儲罐，解決調峰庫現有運力瓶頸問題。”深圳燃氣總裁張小東表示，此舉可進一步實現液化天然氣資源的自主調配，保障供應鏈穩定，為儲備庫穩定運營提供強大支撐，提高儲備庫產能利用率，充分發揮儲備庫效能，確保深圳燃氣順利完成深圳市天然氣儲備任務。
據瞭解，該船建成後將委託給專業的船舶管理公司運營。屆時深圳燃氣將建立更為自主可控的液化天然氣運輸體系，有利於進一步完善上游資源板塊採運儲銷體系，加強上游資源通道，擴大國際資源採購的靈活性、多樣性，提升資源採購談判和議價能力，支撐深圳燃氣規模化、高質量、可持續發展，對深圳燃氣“十四五”戰略規劃落地起到了積極的推動作用。
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滬東中華是全球最大造船集團——中國船舶集團公司旗下核心骨幹造企，中國唯一大型LNG（液化天然氣）船建造企業。滬東中華在LNG領域深耕20多年,已建成大型LNG船20多艘。2019年突破核心技術，成為行業內唯一同時建造No.96、MARK III兩種薄膜型LNG船的企業；2020年滬東中華又跨出由海向陸第一步，進一步調整產業結構，加大關鍵技術科研攻關，多次創造單艙單層零漏點的優良業績，建造工藝技術已經達到世界先進水平。
目前，滬東中華具備LNG運輸、存儲、加註等全產業鏈裝備的設計、製造、維修和改裝能力，形成了年交付8-10艘大型薄膜型LNG船的產能，成為世界先進大型LNG船專業化開發、設計、建造的典範。
