由於尾氣排放數據造假，韓國環境部近日決定對梅賽德斯-奔馳、日產和保時捷三家車企的韓國公司處以罰款，取消汽車排放認證並命令車企召回相關車型。其中，奔馳被開出韓國同類問題迄今為止的最高罰單。
對於這次尾氣排放數據造假的具體情況，以及可能會帶來的影響，在首爾的財經頻道特約記者劉崢進行了分析。
這次涉及尾氣排放數據造假的車輛是奔馳、日產和保時捷三家海外車企2012年至2018年間，在韓國銷售的4萬多輛柴油車，共涉及14款車型。韓國環境部表示，與認證檢測時不同，這些車輛在行駛時，存在空氣主要汙染物之一的氮氧化物排放增多，或尾氣排放再循環裝置停止運轉，不能過濾汙染物的問題。因此，對三家車企處以總計795億韓元，約合人民幣4.6億元的罰款，同時，取消汽車排放認證並命令車企召回相關車型。
這是以誠實、嚴謹著稱的德系奔馳車首次在韓國被查獲柴油車尾氣排放造假。14款問題車型中，奔馳車就佔到了12款。據韓國環境部調查發現，這些奔馳柴油車型在車輛開始行駛時，每輛車的氮氧化物排放量高出認證標準13倍以上，環境部決定對奔馳處以776億韓元，約合人民幣4.5億元的罰款，這不僅佔到這次罰款總額的97%，也是韓國同類問題罰款中迄今為止最高的一筆。
早在2015年，大眾汽車就曾因尾氣排放數據造假被開出高額罰單，隨著韓國《大氣環境保全法》罰款上限額度的不斷提高，這次奔馳的罰款金額達到了當時的五倍。
據瞭解，在2019年4月，奔馳就曾因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數萬輛汽車通過尾氣檢測，而遭到德國聯邦汽車交通局的調查。同年9月，其母公司戴姆勒集團被德國檢方判處約合人民幣66.7億元的罰款。目前奔馳在韓國進口車市場銷量穩居第一，但是業界已經出現了“比起環境，奔馳更注重銷量”等批判的聲音。
在韓國市場，奔馳的主銷車型均搭載柴油發動機，這次排放造假和被罰也將不可避免地衝擊其在韓國市場的品牌形象，同時也將給韓國國產車帶來擴充市場的機遇。
來源：央視網
