二月份的情況已經很糟透，而三月份，新冠病毒危機繼續重創大眾汽車。近來，在華工廠恢復生產；在歐洲，復工亦指日可待。急起直追能否成功？
新冠肺炎大流行使大眾汽車銷售量銳減。２月份已明顯下滑後，這個全球最大的汽車生產商報告說，因需求疲弱、產鏈中出現嚴重瓶頸現象，3月及今年整個第一季度的銷售劇跌。與去年同期相比，今年頭三個月，出廠200萬輛車，降幅23%。總部位於德國沃爾夫斯堡的大眾公司4月17日通報說，尤其是３月份，業績驟降，與2019年3月相比，銷售降幅37.6％。
在中國，目前幾乎所有生產基地均已復工
在新型冠狀病毒最先爆發的最重要單一市場中國，局勢依然嚴峻。不過，幾乎所有生產基地均已復工，大眾集團期待那裡出現回升。此外，一個景氣刺激項目可資助力。大眾中國負責人韋倫施泰因（Stephan Wöllenstein）相信，很多人只是推遲了買車。
因感染風險以及供應鏈斷裂，大眾不得不暫停運轉各品牌轎車以及旗下奧迪、保時捷、西亞特或斯柯達等品牌車的生產線、中止車商營業。與此同時，需求銳減。下週起，在實施新安全措施後，中國境外的生產也將全面啟動。
"有錢人正湧入市場"
今年首季，在中國的銷售降幅最大（35.1％）；老家西歐（20.2％）和北美（12.9％），也大幅下降。３月份，在這３大市場，與去年同期相比的降幅更急劇，個別品牌的銷售降幅在30－43％之間，只有保時捷當月降幅相對小一些（11.0％）。
對豪華車生意相對損失較小，韋勒施泰因稱，有錢人正湧入市場。另外，在度過了最嚴苛的限制後，對專為中國市場量身製造的入門品牌捷達（Jetta）的需求量顯然也在增加。
韋勒施泰因認為，從目前的情況看，年內補上，大有希望。他稱，"我們的確看到了市場上積壓的需求"，尤其是年輕人正尋求自己的首車，而避免公共交通工具感染危險的考慮也在其中扮演了角色。
沃爾夫斯堡汽車城：新冠來襲 大眾關廠
期待強有力的景氣刺激一攬子計劃
局面下一步如何發展，很大程度上取決於北京政府可能出臺的扶持措施。韋勒斯施泰恩表示，"我們預期，人大會議也會通過一項強有力的景氣刺激一攬子計劃"。不過，因新冠危機而延期的本年度人大會議會在今年的什麼時候召開，尚未確定。今年２月，大眾在華銷售量遽降四分之三。然而，韋勒施泰因強調指出，若復甦持續，至６月，大眾在中國有望達到去年同期水平。
這位中國大區高管指出，大眾毋需在價格上大幅讓利。儘管銷售減少，就中國業務而言，最終結果不會與原訂年計劃有大的出入。他指出，在佛山和安亭的電動車ID.3工廠將按期投產，沒有危險，"一切都在按部就班進行"。ID.3也在德國的茨維考（Zwickau）生產。
在財政上，大眾集團亦感受到了新冠病毒大流行帶來的經濟後果。據初步統計，今年首季，大眾經營額為550億歐元，同比減少50億，稅前盈餘9億歐元，銳減39億。大眾目前還不敢就2020剩餘年份的發展作預測。#大眾汽車# #奔馳# #寶馬# #德國# #汽車之#
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