關於《智能汽車創新發展戰略》
2020年2月，國家發展和改革委員會、中央網絡安全和信息化委員會辦公室、科學技術部、工業和信息化部、公安部、財政部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、商務部、國家市場監督管理總局11個國家部委聯合出臺《智能汽車創新發展戰略》。
《智能汽車創新發展戰略》提出：①鼓勵整車企業逐步成為智能汽車產品提供商；②鼓勵零部件企業逐步成為智能汽車關鍵系統集成供應商；③鼓勵人工智能、互聯網等企業發展成為自動駕駛系統解決方案領軍企業；④鼓勵信息通信等企業發展成為智能汽車數據服務商和無線通信網絡運營商；⑤鼓勵交通基礎設施等相關企業發展成為智慧城市交通系統方案供應商。
今年年初，受到疫情的影響，給本就有些嚴峻的汽車市場蒙上了一層陰影，傳統的汽車模式無法取得新的增長。或唯有將傳統汽車演變成移動智能終端的智能汽車才可能突破掣肘，實現新的增長。這不僅僅是某一輛汽車的轉變，而是從機械到電子、從運輸工具到移動終端、從單一行業向多產業（汽車產業、電子產業、互聯網產業、信息通信產業、交通產業等）的融合轉變。也是中國汽車產業進一步發展，實現彎道超車的重要機遇。
亦因此，智能網聯汽車有望成為汽車產業應對嚴峻挑戰的突破口。
任何經濟體都是核心技術的演化
目前，國內各重點地區和企業正在結合自身優勢逐步建設汽車智能服務應用平臺。無錫、長沙、北京、上海、重慶等車聯網先導區和示範區已經建立 C-V2X 運營服務平臺；國內三大電信運營商也在全國各地積極開展車聯網應用平臺試點，部署支持車聯網業務的MEC 服務平臺；滴滴、百度、阿里等互聯網企業佈局開發面向車聯網應用服務的路側平臺和中心平臺；中諮集團、銀江股份等企業分別從交通、汽車等行業視角探索應用平臺的建設與運營。
在數據協同經濟時代，沒有一個企業能夠擁有全域的數據，這意味著協作、合作更加重要和不可缺少。
毋庸置疑，工業龍頭的汽車產業，對中國區域經濟的發展仍是至關重要的。縱觀所有衣食住行等大消費應用，目前看，仍唯有車智能生態與其他重大產業的關聯度最深。車智能產業是汽車、電子、互聯網、信息通信、交通等產業深度融合而成的新型產業經濟體，有可能是區域經濟與汽車產業調整的勝負手。有人說在智能時代車智能是鑲在新基建皇冠上的明珠。因為新基建需要動力，所以可能這一點兒也不為過。
亦即，車智能有望成為中國新的支柱性產業之一。
戰國時代的魅力，在於其百家爭鳴
關於智能或車智能，人們腦海中僅僅出現的只是BAT等老牌互聯網廠商的時代，已經過去了。隨著智能汽車的概念逐漸清晰，越來越多有能力的企業加入一種浪潮，已是大勢所趨。
2019年12月，搭載華為Hicar系統的第一輛量產汽車——新寶駿RC6正式下線。除此之外，HiCar的生態夥伴已經涵蓋了沃爾沃、奧迪、一汽、上汽、東風、廣汽、北汽、奇瑞、長城、長安、江淮等三十餘家國內主流車廠，覆蓋了120多款車型，可支持導航、音樂、智能家居、有聲讀物、駕駛關懷等5大類APP。
科大訊飛憑藉著語音交互技術上的積累，發佈了飛魚OS車載系統，這套系統不光在聽、說、看三個維度提升了智能汽車的能力，還同時接入了高德導航、QQ音樂、美團等應用的部分功能，可以為車企提供“軟硬件分離”的聚合服務。
2019年5月21日，創立僅兩年的初創企業蘑菇車聯召開發佈會，發佈“AI雲+OS+智能終端+傳感器”一體化解決方案，並提供雲、端、雲+端的多元化開放服務。11月9日，蘑菇車聯與騰訊車聯在北京簽署合作協議，雙方將在生態運營服務、無人駕駛、高精地圖、人工智能、大數據等多方面共同建設。
原本就處於汽車產業鏈的企業更是全力以赴，絲毫不敢怠慢。老牌汽車零部件供應商均勝電子早在2016年就開始佈局，該年4月份，併購了Technisat汽車電子事業部，同年9月份，成立均勝車聯中國。2018年，均勝車聯加入IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組和中國智能網聯汽車產業創新聯盟併成為重要成員，同時也是行業標準制定工作小組成員。先後參與了V2X場景制定，新場景調研，以及多篇白皮書的制訂。
未來的競爭，不僅是軟硬件之爭，也是生態之爭。
戰國時期的特色又即，或遠交近攻、或合縱連橫。
中國汽車產業的高考
如果將中國汽車業比作學生，那麼一汽的建立就是上小學，從無到有。1983年首家合資企業北京吉普成立，標誌著中國開始步入學習國際產品和技術的中學階段。而這次智能網聯汽車的產業技術升級與合資股比的開放，則可能是檢驗寒窗苦讀，能否踏入高等學府並改變命運的高考。
瑞·達利歐在《原則》中是這樣說的：“不管我一生中取得了多大的成功，其主要原因都不是我知道多少事情，而是我知道在無知的情況下自己應該怎麼做。”
汽車智能服務企業從涉足到優秀到卓越，是一段路；從優秀的汽車智能服務企業到汽車智能產業的領軍者，是另一段路。路還很長。
汽車主機廠商們的角色、定位或戰略，與過去比，也必將不可同日而語了。海闊憑魚躍，天高任鳥飛。天空就在那裡，拼的只是思維。
在任何一個行業，曾經的領軍者無一不是在戰略上有所發現、有所發明、有所創造。
結語
疫情提前催生了一些變量，汽車業也將迎來自汽車業形成以來多年未有之大變局。
（文/弘毅）
