仁者見仁智者見智，這種事情很正常，不能說沒有從事這一行業的人就沒有對這個行業評價的權利。
的確殲20作為我國自主研發的第一款五代隱身戰機，不光讓我國跨進了五代隱身戰機行列，更是藉助殲20的成功整體性提升了我國在航空飛行器上的實力提升。而且從殲20自身的硬件實力表現來說也是可圈可見，基本上國際上現階段五代隱身流行的硬件在殲20身上都能看到，比如F35隱身戰機率先採用的ETOS和EODAS系統也都能在殲20身上看到，而且很多人對於殲20相比常規氣動佈局戰機，所採用的鴨式氣動佈局下多翼面聯動下的超機動飛行動作，背後強大且複雜精準的飛控系統也是讚不絕口。
的確作為我國現階段最先進的戰機，能夠親眼見到殲20的人並不是很多，但是並不是沒有，畢竟2018年珠海航展上殲20低空多機編隊通場，也讓很多人大飽眼福，更是讓多少長槍短炮拍下了殲20的各種飛行美姿。再加上官方新聞中的殲20實時亮相畫面下，其實對於殲20當下機身外觀整體包括細節在網上都是能夠看到的。所以對於很多喜愛軍事的軍迷朋友來說，早年間美國F22隱身戰機叱詫風雲的時候，很多人就在通過網絡/雜誌等多種渠道瞭解F22機身各處能夠看到的細節為什麼如此設計？這樣設計背後的優勢在哪等等，再到後來航電更先進的F35對於五代戰機發展有哪些引導和啟發也都有所瞭解。
那麼伴隨殲20在十年前的首飛沖天，到中間試飛定型階段每架原型機在氣動佈局上的改變，再到如今定型裝備服役的殲20，對於很多喜愛殲20的朋友來說都是一路伴隨走過來的。所以在不少人心中對於殲20氣動佈局上的各種細節設計好處在哪？為什麼這樣設計也都是有所瞭解的。
那麼對於先前探索了國外先進戰機研發經驗，後面再看到國內先進戰機亮相後，
輔以很多官方或者民間大神非官方對這類細節設計的解析下，其實對於很多人來說，通過這些細節上的解析，已經和讀書時老師講解/學生知會讀懂沒什麼區別，但是卻都對這件事達到相對明白瞭解的地步。那麼對比之下，很多人在參考國外先進設計下，對於自己後期見到的某些飛行器，也就會有一定的改進想法浮現在腦海中，那麼提出來供大家瞭解或者點評一下也很正常不過了。
而且在歷史上很多經典的設計，就算是這個行業內的人都束手無策的時候，反而局外一個什麼也不懂的人卻能設計出完全符合這一需求的設計圖來。比如大名鼎鼎的米格設計局，我們知道設計了包括米格29/35甚至米格144這些經典的戰機，但是在上世紀60年代中期，米格設計局在為蘇聯空軍設計研發米格23這種可變後掠翼單座單發超音速戰鬥機時，因為可變後掠翼和上單翼設計，機身內部留下的空間很難佈設傳統結構的主起落架，就算是米格設計局包括阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚這類飛行器設計天才都束手無策的情況下，米格設計局只能向社會尋求幫助，結果是莫斯科大學一位女大學生設計的“蟹爪式”起落架成功解決了米格-23起落架收放難題。
相信很多人都聽過“民間出大神”的網絡詞，所以不能以沒有從事這個行業就沒有對這個行業點評的權利來評價區分他人，畢竟人外有人，每個人的興趣愛好不同，可能很多人在做著平凡的事情，但是業餘愛好卻在很多人眼中卻是另外一番高大上。而且相信不少人見過這些業餘牛人在某些專業上堪比專門從事這一行業的人的人和事。
特別是從社會科技進步的角度來說，勇於接受任何一個人提出的有用意見和建議，並且沒有因為從事行業不同等因素，而固步自封認為別人的建議完全就是錯誤的。中國自古以來就有“英雄不問出處”的警示民言，而這些經典的民諺也都是經過歷史驗證並證明是非常正確且值得推廣的事情。
