本篇日誌的行車路徑為：從包頭服務區起，沿京新高速公路（G7），經巴彥淖爾、烏力吉至額濟納旗服務區，全程890公里。
文圖｜火山岩
編輯｜Sunlay
1
雨雪夜的奔襲
昨晚在包頭服務區寫完日誌，夜裡10點鐘我繼續出發，前往預設的目的地巴彥淖爾。也告訴自己不要苛求，如果疲倦了就在中途找一個服務區休息。
伴著寒意襲人的雨夾雪，漸漸駛離包頭這座夜色繁華的重工業城市。「遠方那些蒼茫隱約的巨大影子，讓我分不清那是荒蕪的山亦或低沉的雲」。
路上已堆積了一層雪，我不禁隱隱擔憂，既為今夜的低溫，也為明天的行程。
繼續前行不多時，已見不到路面積雪的蹤跡，道旁林木也不再隨風搖曳，尤其讓人興奮的是那星斗滿天。壞天氣結束了，我這才安了心。
將近12點鐘抵達距包頭145公里的西小召服務區，原本想來這裡加油，等停了車已是腰痠背疼，索性就在這兒睡吧。
2
怎樣睡？
由於目前處在新冠疫情防控的敏感時期，為了避免給自己造成不便，也為了不給別人添麻煩，這趟旅程大部分時間我會睡在車裡。
車載充氣床墊，想必更適合短途旅行時小憩片刻
出發前我在網上尋找到一款放在後排座位的車載充氣床墊，昨晚在西小召服務初次體驗。
由於車廂寬度的限制，只能蜷腿側臥，而充氣墊又太過柔軟，因而談不上舒適。即使如此，這依然算是比較符合實際的解決方案。
3
放在車前的三盒牛奶
清晨6:30，我從西小召出發。從後視鏡裡我看到從朝霞間升起的一輪紅日，內心湧起一股溫暖的情愫。「每天都能看到日出的人是幸福的，難道不是嗎」？
西行150公里後到達青山服務區，我在這裡前後花了兩個小時整理物資，以便於我在需要時可以準確的找到它們。
在此期間，先後有兩個人跟我搭訕。
路人甲：
一臺「湘A」牌號的沃爾沃SUV停在我旁邊，駕車的中年男子把車窗搖下來向我問話。
「你好，你去哪裡」？他問道。
「打算去新疆」。我答道。
「太好了，我在家憋的難受，今天試著從呼市開車出來，也想到新疆去。但我沒有辦相關證明，你知道新疆讓去嗎」？他又問道。
「根據國家規定好像不需要辦理證明材料，出示個人健康碼就可以了。目前新疆是允許進入的」。我回答說。
「我不打算進入城區，只是開車走城外的路，應該可以去吧」？他不放心地又問道。
「放心吧，這肯定沒問題」。我回答他。
後來他又繼續跟我聊天，我才瞭解到他沒有做任何出行準備，沒有飲食物資，也沒有無法入住酒店時的應對方案，只是臨時起意就出發了。
當他聽說除了新疆我還要去青海甚至西藏時，他說他也計劃要去拉薩看一看。後續的交談中他流露出想和我結伴同行的意思，但我還是婉轉的岔開了話題。
像路人甲的情況，如果我與他結伴同行，結局一定是我傷害了他的信賴，他辜負了我的善意。
路人乙：
路人甲離開不久，一位年輕人面帶善意笑著衝我走來，我只能按順序把這位朋友稱作路人乙。
「我看到你的京牌車，就想過來跟你聊聊，我也從北京來」。他說。
「還真巧，你打算去哪兒呢」？我問他。
「我計劃先到哈密，然後去看看青海湖和張掖丹霞」。他說。
「這樣呀，那我建議儘量避免從哈密沿連霍高速往回走，可以從哈密經羅布泊鎮走上315國道，然後一路向東，沿途能欣賞好幾處雅丹地貌，以及翡翠湖與茶卡鹽湖，然後就到了青海湖了；隨後再經祁連縣、扁都口到張掖丹霞」。我聽後對他說。
隨後我一邊忙碌，一邊跟他聊天。真沒想到疫情期間，還是有跟我同樣想法與行動的人。
忙碌完我和路人乙就道別了，但我沒有馬上離開，而是帶著三腳架去旁邊尋找拍照的地方，等我再回到車邊，意外的看到發動機蓋上整齊地放著三盒牛奶。
這真讓我感動呀，一股暖流在我心間湧動著——這一定是路人乙的善意！
原想晚上閒下來之後通過微信向他致謝，但不曾想下午在另一處服務區又遇見他，當面道了謝。
「物品的贈予只是表象，人與人之間善意的釋放才最難得，這種情感流溢出來的力量能讓社會變得包容與和諧」。
由此我想到那年深夜裡，我在山西老牛灣村敲門投宿，主人老楊不僅起床開門收留了我，還給飢腸轆轆的我炒了一盤五花肉；我想到丹巴縣莫洛村的丹增志瑪嫂子，每次離開她都會從山上追下來，塞給我一包核桃，或是一袋蘋果，或是一條臘肉……太多的人間情誼，每每想起總讓我感念許久。
今天的三盒牛奶，想必又會成為我永久的銘記。
4
錯把陰山當賀蘭
陰山山脈西段的狼山，海拔2300餘米的陰山主峰呼和巴什格山就位於這一帶
從青山服務區出發，一道灰褐色的山脈在前方一字展開。「賀蘭山」！我並不質疑自己的判斷，就在昨天我看過這一段路的大概走向。
再繼續往前。京新高速公路應該往右前方行駛，繞過「賀蘭山」的北端再轉向西南吧！
可恰巧相反，道路漸漸往左前方轉向，這讓我倍感疑惑……但我很快就反應過來，這道山脈並不是「賀蘭山」，而是陰山，確切地說是陰山山脈西段的狼山！
媽喲，錯把陰山當賀蘭！這樣的錯誤判斷讓我情何以堪。
不過這也正是實地考察的作用，既糾錯又糾偏。畢竟地理知識的獲得需要直觀經驗，「紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行」。
越往前走越證明這就是陰山，因為不久後幾乎走到了這道山脈的左側（西側）盡頭，眼前是由戈壁、沙地、低山與丘陵構成的開闊地帶，而賀蘭山不可能出現這樣的中斷。
陰山山脈漸漸沒入阿拉善高原，在這裡它和南邊的賀蘭山夾峙出一條寬達100公里左右的通道，烏蘭布和沙漠即縱橫其間。
我們不妨宏觀的把它想象成一處開闊的通道（寬約100公里），我所在的地方是通道的北端狼山南麓，通道的南端就是賀蘭山，烏蘭布和沙漠則填充了整個通道！
由此，我靈光閃現的想到「若山脈也有親緣關係，則陰山與賀蘭山必定是近親」。
在此簡單談及陰山、賀蘭山與烏蘭布和沙漠。
陰山山脈橫貫內蒙古自治區中部，呈西-東走向，西起阿拉善高原，東至多倫西部的灤河上游，包括狼山、色爾騰山、烏拉山與大青山等，全長約1000公里。
賀蘭山是阿拉善高原與銀川平原的界山，它北起巴彥敖包，南至毛土坑敖包，全長約200公里。賀蘭山的主峰是海拔3556米的敖包疙瘩，它是內蒙古自治區與寧夏自治區共有的最高峰。
烏蘭布和沙漠則處於西北荒漠地區重要結合帶，它西接巴丹吉林沙漠，西南望騰格裡沙漠，東南隔黃河與庫布齊沙漠牽手。不難想象，若沒有陰山與賀蘭山之間的「通道」，就不會有烏蘭布和沙漠的存在，那麼中國西北地區的荒漠面積想必會有很大的改觀。
5
舊路新貌，沙漠高速公路的巔峰之作
過納林湖服務區後，即從巴彥淖爾蒙進入阿拉善盟境內
過紅古爾玉林，抵達烏力吉，由此與連接阿拉善左旗和額濟納旗的省道並排前行——這段路我太熟悉了，因此難免心生倦意，不再有發現未知的期待，只是一路呼嘯奔向額濟納。
京新高速公路——穿越乾旱剝蝕低山帶
全景模式下，畫面已呈現嚴重的變形與扭曲，但卻顯得氣勢恢宏，吞吐八荒
中途在一個叫雅乾的地方我用無人機拍攝了穿越乾旱剝蝕低山帶的京新高速公路風光。
之前看過關於京新高速公路的新聞報道，配圖是橫穿沙漠的公路景象，我揣測是在額濟納旗附近拍攝的，因此也想親眼目睹這樣的風光。那時我看太陽已經西落，就專心趕路。在距離額濟納旗服務區約40公里的地方，我終於看到似曾相識的沙漠高速公路景象，於是再度停車使用無人機拍攝，效果頗佳，讓我欣喜不已。
額濟納旗段京新高速公路風光
額濟納旗段京新高速公路風光
迎著夕陽的餘暉，一臺臺大型貨櫃車疾馳向前，那發動機的轟鳴聲讓我感受到疫情之後中國大地復甦的雷霆之音
晚上沒有再匆忙趕路，而是住在額濟納旗服務區，因為從這裡再往前的路途對我而言也是未知處女地，我不願在黑夜中錯過它們。
〖END〗
2020年3月26日@額濟納旗服務區
