它既能夠像直升機一樣垂直起降，也能夠像運輸機一樣以每小時500公里的速度平飛，比普通的直升機快兩倍，而且載荷大，巡航效率高，作戰半徑遠。
V22魚鷹偏轉翼自殺飛機 另外，它的外形也非常科幻，特別是自動摺疊旋翼的時候，像極了變形金剛。正因為如此，V-22魚鷹取代了黑鷹直升機，頻頻成為好萊塢近年新上映的戰爭科幻電影裡的明星，混得是風生水起。然而在現實中，V-22魚鷹卻面臨著一個尷尬的境地，才生產不到500架，就要停產了。
正在自動摺疊旋翼的魚鷹 日前，據媒體報道，波音公司正在和10多個國家接觸，爭取向它們推銷V-22魚鷹，如果繼續沒有訂單的話，這種傳奇的偏轉翼直升飛機就只能關閉生產線了。自從2007年6月13日服役以來，V-22魚鷹已經陪伴美軍12年，產量接近500架。其中美國空軍裝備了54架，美國海軍陸戰隊裝備了360架，成為它的最重要的客戶。而美國海軍也採購量48架CMV-22B裝備到航母上，以取代退役的C-2運輸機，擔負F-35發動機運輸任務。然而在實際使用中，美國海軍卻發現，CMV-22B根本運不了F135發動機。因此它的機艙截面雖然比發動機的直徑大，但是裝發動機並不是拆下來直接塞進去就行，還得有型架，這樣的話體積就超過了CMV-22B貨艙的容納極限了。
要把F135塞魚鷹肚子裡跟把大象塞進冰箱裡差不多 而和美國海軍一樣，美國陸軍對V-22也不感冒，竟然連一架都沒有采購。有分析認為美國陸軍還是喜歡大側門的黑鷹直升機，人員上下方便，可以部署側面火力對地掃射。另外，雖然V-22 的兩個旋翼通過在機翼內的交聯的兩個半軸連接，正常飛行時脫開，兩側的發動機分別驅動各自的旋翼。單發故障時，半軸連接起來，任意一臺發動機可以同時驅動兩側的旋翼，提高了安全性能，但是對於陸軍惡劣的戰場環境來說，仍稍顯不足。
魚鷹的維護保養也是一大難題 但最重要的是，由於美國陸軍並沒有參與V-22魚鷹的聯合研製，因此該機設計時就根本沒有考慮陸軍的需求，其貨艙尺寸不適合現役陸軍裝備，裝人偏大，裝悍馬又偏小，因此美國陸軍把裝備的重點都放在全新的V-280上。而這個V-280是導致V-22將要停產的最主要原因，它是第二代傾轉旋翼飛機，性能更加強大，飛行速度更快，全面超越了V-22魚鷹。
美國陸軍想要的是V280 目前，在海外市場，只有日本採購了17架MV-22B，裝備到“日向”和“出雲”兩型準航母上。除此之外，波音公司稱以色列也將採購一部分V-22魚鷹，用於執行遠程突襲和特種作戰任務。至於其他的國外客戶，暫時還都沒有確切的消息。不過，波音公司曾公開稱，V-22魚鷹特別適用裝備航母的藍水海軍。全球算下來，能夠購買黑鷹的裝備航母的藍水海軍，就只有英國和印度了，不知道接下來波音公司會向這兩個國家展開怎樣的營銷攻勢。
