筆者剛畢業那會兒，和部門的同事一起去裝配車間看設備調試。看到一個零件表面光亮，照得出人影，簡直可以當鏡子使。用手去摸，入手光滑冰涼，絲毫沒有粗糙之感，用指甲按了按，發覺分外堅硬。
好奇心起，便問隨行同事，這是什麼表面處理，同事答曰，“鍍鉻（luo）”
筆者不知鍍鉻（luo）為何物，遂問這兩字如何寫。
同事耐心地在掌心寫出“鍍鉻”兩字。
筆者一拍大腿，鍍鉻處理書本上學過，對照實物一看，和書上說的差不多。但不是應該叫“鍍鉻（ge）”麼，怎麼叫“鍍鉻（luo）”？後來在工作中發現，鍍鉻（luo）的說法更為普遍，尤其是老一輩的工程師都習慣稱之為鍍鉻（luo）。
鍍鉻的鋼管
有一種說法是之所以稱之為鍍鉻（luo），是為了和鍍鎘區分。身處機械行業，鍍鉻（luo）接受度更高，如果讀成鍍鉻（ge）是容易鬧笑話的。類似的叫法還有很多，例如淬火不叫“cui火“”，叫蘸火。軋鋼不叫（ya）鋼，叫（zha）鋼。
鍍鉻是一種常見的金屬表面處理方式，金屬鉻在空氣中容易鈍化形成一層緻密的氧化膜。經處理後的零件表面光滑鋥亮，防鏽耐磨，硬度很高。一般應用在對粗糙度、耐磨性、防腐蝕要求高的場合。機械設計中，一般所說的鍍鉻稱之為鍍硬鉻，厚度通常在20um以上，通常鍍在金屬件表面，可以顯著提高工件的硬度、耐磨性、光潔度、耐腐蝕性、耐高溫性。
鍍鋅螺栓
鍍硬鉻主要應用在涉及幹摩擦，對耐腐蝕性，光潔度要求較高的場合，如機械模具、高精度量具、汽缸活塞、拉拔工具等。筆者曾參與輪胎硫化機項目，硫化機中高壓蒸氣溫度高，腐蝕性大，活塞類零部件較多，該項目中很多零件就需要做鍍硬鉻處理。另外，由於鍍硬鉻良好的物理性能和化學性能，許多時候鍍硬鉻被用來修復過度磨損或者切削過度的零件，使其可以重複使用。
在金屬零件表面直接鍍鉻效果不理想容易脫落，推薦多層電鍍（即鍍銅-鎳-鉻）。電鍍之前，零件表面粗糙度需要達到3.2，因為坯件的粗糙度會直接影響鍍鉻層的粗糙度。毛坯件一般處理流程如下, 機械加工-除油-水洗-除鏽-水洗。鍍鉻層硬度可達800-1000HV，在480℃以下不變色，500℃時開始氧化，700℃時硬度出現下降。其缺點是脆，容易脫落，尤其是在交變衝擊載荷作用下更為明顯。
電鍍作為一種常見的處理方法，用途廣泛。常見的有鍍鋅、鍍鉻、鍍鎳、鍍錫等。那麼怎麼從表面去區分他們呢？
鍍鎳表面是金黃色，白中泛黃。鍍錫是銀白色，光澤柔順不刺眼。鍍鋅最為常見，顏色也較多，有藍白，有彩鋅，表面有顆粒感，比較粗糙。鍍鉻則是很閃亮的銀白色，表面細膩，很多的汽車也多會採用鍍鉻裝飾條。
汽車上的鍍鉻裝飾
以上就是關於鍍鉻的一些介紹，大家怎麼看呢，歡迎在下方評論指出。
