南哥至今對那些“成就了他”的夜晚記憶猶新。
一次是他把美國自駕遊拍攝的素材重新剪輯發到今日頭條上，“一下就火了，點擊量過百萬”；一次是結合社會熱點的汽車評測，“一晚上漲粉70萬”。前者影響了南哥的事業，激勵他走上內容創業道路；後者讓他的粉絲量第一次過百萬，奠定了南哥在“字節系”上的人氣，從此更堅定地站在用戶立場。
南哥喜歡自嘲，他借用雷軍那句流傳甚廣的話來總結這段經歷，“站在風口上，豬都能飛起來”。但“風口”不會沒來由的出現在腳下，創業不到兩年，南哥的團隊製作長短內容1600條，精品節目每日一期，短視頻一天十幾條。
高頻率的定期更新，背後壓力外人難以想象。南哥從不避諱談論商業，他所做內容即因商業而生，服務於汽車選買。但商業分為廠家邏輯和消費者視角，前者要求正向傳播，儘量規避負面，後者則是充分呈現優劣，放在價格與個體需求的維度上考量。
（南哥說車團隊成員）
那是一種更理想化的商業。南哥把一款車的好壞更直觀的展示出來，“就像淘寶頁面一樣簡單直接、條目清晰”。在南哥看來，這正是內容在汽車消費鏈條中應該扮演的角色，降低信息不對稱。買口紅可以買錯，錯幾次就有經驗了，但買車不行。
如今南哥說車全網粉絲超過千萬，懂車帝則是他未來的主戰場，他希望他所做的內容，能成為汽車商業價值的一部分。
南哥是拼出來的
“一晚上漲粉30萬，給我嚇到了，那之前我們各平臺粉絲加起來才10萬。”2018年的一個夏夜，做汽車自媒體半年的南哥迎來了創業後首個高光時刻，一條簡單的30秒視頻上傳到抖音，話題為“30萬預算該買什麼車”，很快就有了過百萬的點擊量。
那是南哥第一次嘗試短視頻，“15秒到30秒的視頻，能說清楚車嗎？”但身邊做電商的朋友都在嘗試，以往的經歷讓南哥明白趕上潮流的重要性，抱著疑惑也要做做看。
數據紀錄每秒鐘都在被刷新，“像是被木馬攻擊了”，南哥興奮中又有一絲惶恐。那一刻他恍惚覺得回到了在杭州工作時，參與第一屆“雙十一”購物之夜的場景。唯一不同的是，這次事業的主角從馬雲換成了自己。
到阿里工作純屬機緣。2008年，南哥在聯想負責線上業務，這並不是集團的核心部門。彼時的電子商務方興未艾，淘寶還是低價商品和小業主的聚集地，很難引起大品牌關注。
那一年，阿里開始推廣品牌電商，邀請聯想入駐。南哥自告奮勇接下了項目，聯想成為最早入駐淘寶的電腦品牌旗艦店。
要在電商渠道打開局面，初期最有效的手段就是低價。但好景不長，線上店鋪不錯的銷量和更低的價格，引發了既得利益實體店面的不滿，整個經銷商渠道開始投訴，南哥“一氣之下就從北京離職了”。
多年以後，這項被線下渠道所抵制的項目，發展成為“天貓”。由於在聯想工作時同淘寶的良性互動，南哥經人介紹，從北京南下杭州，加入阿里。
後來的四年中，南哥看到了更大的世界。經歷了互聯網成長最快的幾個春秋，跟隨電商業務一起壯大的，還有80後員工們的膽略。2013年，“身邊很多人開始融入電商創業大潮”，南哥也加入其中。
第一次創業是失敗的。電商平臺的運營經驗，讓南哥覺得自己“賣什麼商品都能火”，選擇了一個既不瞭解也無興趣的領域，開淘寶店做起了進口奶粉生意。南哥不想做缺乏保障的產品，賣的都是德國大牌。
但他還是高估了自己。平臺的議價能力是散戶難以匹敵的，南哥發現京東同商品的售價比自己的成本價還低。他意識到，電商正在標準化，小賣家靠價差來賣品牌商品的時代終結了。
這次失敗給了南哥兩個教訓，一是要做自己喜歡的東西，二是必須趕上潮流，這些教訓在他以後的多次關鍵選擇中發揮了作用，南哥將目光投向正在興起的視頻。
南哥喜歡車，決定“跟兄弟們做點想做的事情”。最初的想法是去美國拍自駕遊，每期節目20分鐘以上，素材經過反覆剪輯之後上傳網絡，效果卻並不好，投入巨大精力做出的精緻視頻，播放量經常只有幾十。
在美國的時間裡，南哥出於興趣拍攝大量的車，沒有什麼目的性，“只是為了留作記憶”。他隨手拿來其中在美國4S店裡拍下的片段上傳，誰知無心插柳，一條關於美國車價的粗糙視頻，在今日頭條獲得幾百萬的點擊量。
“我覺得這是老天給我的機會”，南哥希望通過新的創業“站起來”，決定更直接的將目標集中於自己的興趣——汽車。
南哥說車的內容方法論
南哥有著獨特的語言天賦。骨子裡的他性格直爽，“喜歡速戰速決”，比起包裝與節目形式，南哥將注意力轉移向視頻的內容，經常手持自拍器，放棄精密的設計，用最笨拙直接的方式去講述，“沒有腳本，也沒有分鏡頭”。
但在內容上，南哥從未放棄自己的風格。每期節目講明白幾個問題，說清楚一款車，“告訴大家優缺點，該不該買，適合誰開”。
在近期一條節目中，南哥直率地批評“這個車跟上一輛的槽點是一樣的，隔音不好，提速差，油耗還不低。”同時直接反饋市場信息，“但現在是國五尾貨，價格確實合適，10萬塊錢買到A+級轎車，降了4萬。”
他“從用戶的角度去介紹車輛”，認為“用戶關心的是性價比，車的功能性、便利性，空間的表現”。南哥將這些關鍵點，以自己接地氣的語言風格表述出來，“我的定位是千萬不能做得跟‘老師’一樣”，而是要“一邊嗑瓜子，喝著大碗茶，和用戶聊天”。
南哥覺得自己腦中“根深蒂固的還是做電商運營的思路”，“阿里的風格就是簡單粗暴，把產品賣點集中突顯出來，而不是追求調調”，同時注重新品發佈，“不斷上新才會帶來新的流量”。
這套打法在汽車自媒體中被驗證為是行之有效的。為了將信息和觀點更快地反饋給受眾，南哥十分注重時效性，南哥說車幾乎保持著業界最高的更新頻率，5到15分鐘的完整視頻，南哥說車每天至少更新一條，內容為自駕遊和汽車評測。
一年多時間裡，南哥說車在懂車帝等平臺發佈內容600多條，這還不包括短視頻，南哥說車抖音平臺每天更新十多次，積累下內容總量近千條。
其中最大的爆款誕生在去年年底。那時幾起針對汽車經銷商的維權事件陸續發生，網上的熱議還未形成。由於涉及大品牌商的負面信息，在第一時間靜觀其變成為汽車自媒體最理智的選擇。
習慣於快速反饋的南哥團隊幾乎是最早捕捉到熱點的汽車自媒體，短短30秒的短視頻，吸引點擊量4000萬，抖音粉絲一夜間增長70萬。這讓南哥創業後第二次體會了一把“雙十一”時的心跳。後臺留言清一色的大拇指，南哥知道，他成功的秘訣在於“是第一個替用戶發聲的媒體人”。
從此，南哥更堅定的站在用戶立場上。“我們這種長得又不帥，又沒有什麼特別吸引人的，怎麼能夠讓大家接受，我自己總結還是堅持立場，從用戶角度去聊車。”
“希望大家能更好的買東西”
南哥稱呼他的粉絲是“兄弟們”，他要求團隊一一回復每條評論，“兄弟”的問題，怎麼能不回覆呢？
在每期節目的開頭，南哥直視鏡頭向大家招手，以標誌性的男中音簡單問候，“兄弟們，我來了”。
南哥喜歡簡單直接且朗朗上口的標語，“新車二手車，參謀找南哥”。這一點還體現在他所做幾檔節目的名稱上，評測類視頻專輯《買車黃金眼》、《愛車大保健》，看似隨意，實際上分別針對汽車的售前和售後；自駕視頻專輯《遊蕩美利堅》、《週末放個駕》，前者像是詩和遠方，後者提供短期可行的出遊參考。
每期視頻雖然風格隨意，但背後的邏輯卻是既定的，服務於汽車售前售後，即選買、用車和保養。
阿里的工作經歷，讓南哥習慣以電商的思維去看待商業。汽車幾乎是少數還未實現線上交易的商品之一，在這背後，最大的矛盾點在於不透明，包括價格不透明和信息不對稱。汽車是大宗商品，每個買車人在購買之前都會深入瞭解資訊，充分比較價格。在這個過程中提供指導，就是南哥說車這類自媒體存在的意義。
“我希望大家看了節目能更好的買東西，享受服務，這是我的終極目標”。
如今南哥正在嘗試更多新鮮東西。他關注直播、帶貨，怎麼做他還沒想好，但他希望不同的內容形態最終能夠嵌入汽車商業鏈條，讓內容更好的服務於銷售，解決選買盲點。
即便做了汽車自媒體，南哥仍然覺得自己的職業會一直跟“銷售”相關。以前是，現在是。如果他的理想實現，未來也將是。
