說起溜背車的鼻祖，大家都會脫口而出的是奔馳CLS或者寶馬X6，它們開創“大溜背coupe造型”歷史先河以來，至今溜背仿跑車的設計儼然成為了一種潮流。價格覆蓋幾萬甚至到幾百萬區間的溜背車，斗車哥扳著手指頭都數不過來，不推出一款“溜背車”，彷彿都不好意思在車圈混了一樣。
但話又說回來，溜背造型的設計是好看，在千篇一律的兩廂、三廂和SUV當中，溜背造型的車恰如一道靚麗的風景線，不少傳統車型紛紛向溜背靠攏，畢竟高顏值是一塊很好的敲門磚。接下來跟著斗車哥一起，盤點那些被溜背拯救了顏值的車型。
1、思域（11.99-16.99萬元）
思域可以說是當前市場上最火熱的“轎跑”，它身上自帶的運動氣質對了很多年輕人的胃口，而最新一代思域的溜背設計更是為其“平民轎跑”身份正名。加上大批的粉絲以及風靡的口碑、十來萬的價位，深受年輕人的青睞，作為一臺各方面素質較為均衡的家用車，還能兼顧運動的外觀和動力，只能說賣不好都沒道理。
2、雅閣（17.98-25.98萬元）
十代雅閣採用溜背設計之後一改以往的中庸和臃腫的印象，整體風格與過往的版本來了個180度的轉變，一下子把目標人群的年齡降了下來，此外，作為一款B級車，雅閣並沒有因為溜背的設計而影響到車內空間，這一點值得點贊。而從銷量反饋看，雅閣一路高歌，3月銷量位居中級車榜單的季軍，這次年輕運動化無疑是成功的。
3、十代索納塔（5月上市）
索納塔上市至今已經推出九代車型，但不管怎麼換，斗車哥都覺得很難與“年輕人”這三個字沾邊，直到第十代索納塔的出現，濃濃的運動氣息和溜背轎跑的造型終於助它摘掉“屌絲”的稱號晉升“顏值王”。不過上市時間跳票三次之後，已經讓部分車友有點煩躁且沒耐心了。
4、全新起亞K5（5月上市）
換代K5採用一套全新設計，可以說是個性張揚到了極致，那個重視造型的起亞又回來了。大溜背的轎跑式車身，尤其從側面45°角看，斗車哥認為它那種自信而又不狂妄的身姿，在同級別對手中算絕無僅有了，論造型動感，在雅閣和凱美瑞面前也不遜色。對比雅閣和凱美瑞，換代K5在尺寸以及動力參數上都有一定的優勢，對沖回中型轎車主流市場也有了底氣。
5、別克君威（17.28-25.98萬元）
作為美系代表，君威年輕化改造從2017年已經開始，現款同樣採用溜背設計加入“轎跑”的陣營，整車看起來年輕動感不少，溜背的設計也符合年輕人的審美。顏值是上來了，但卻有點以價換量的意思，近來美系終端優惠很大，而君威和邁銳寶XL在B級車裡面是優惠最大的。新款君威即將上市卻又傳出1.3T三缸替換1.5T四缸的消息，顏值再高，也禁不起折騰。
6、標緻508L（15.97-22.57萬元）
法系同樣也來湊熱鬧，全新標緻508L同樣加入溜背轎跑的陣營，誇張的燈組，優雅流暢的車身線條營造滿滿的動感，顏值提升不少。但對比海外版本無框車門和掀背式車身造型的缺席引來爭議，還被吐槽“頂配之下皆乞丐版”、後排空間不夠大等。本是一輛好車，也由於種種市場原因，從被寄予品牌厚望的“種子選手”活成“落敗將軍”。
寫在最後的話：
綜上，在合資B級車裡面，溜背已然成了年輕化改造的“標配”。其實不管是合資還是自主，溜背設計已蔚然成風，而最近這場風在自主SUV裡面也很是流行，包括VV7 GT、吉利星越、哈弗F7x、東風風光ix5、長安CS85 COUPE以及傳祺GS4 Coupe等等都推出了溜背車型。不知道這陣“溜背”風能否帶火與溜背類似的旅行車呢？
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