马斯克距离他的天价薪酬只有一步之遥了。
文/宋双辉
疫情席卷全球汽车市场，各大车企停工停产，卖车业务也都陷入停滞状态，为了能够度过这场比08金融危机还惨的经济衰退，车企们只能打出降薪裁员的牌。
不过和车市这片萧条景象不同的是，马斯克距离自己的天价奖金却越来越近了。
我们都知道马斯克一向不按常理出牌，2018年特斯拉针对他出台了一个长期股权激励计划：
今后马斯克在公司0工资、0奖金，只有特斯拉市值继续往上增长，他才能解锁相应门槛对应的奖金。
当特斯拉市值达到1000亿美元时，以及公司收入达到200亿美元，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到15亿美元时，马斯克能够获得168万股的特斯拉股票。
接下来市值每提高500亿美元，马斯克就能拿到相应的股票奖励，最终目标是特斯拉市值达到6500亿美元，收入达到1750亿美元，EBITDA达到140亿美元。
按照当时的估值，如果最终特斯拉市值真的达到6500亿美元，马斯克能拿到550亿美元的股票奖励，但是没几个人相信这会成真，毕竟当时特斯拉市值只有590亿美元。
不过两年后，情况完全不同了。疫情爆发前，特斯拉市值一度突破了千亿大关，而收入和EBITDA早就达标了，所以马斯克眼瞅着就能解锁第一关了。
但是按照规定，特斯拉要在今后6个月和30天的平均市值要保持在1000亿美元之上才可以。而六周前美股暴跌，动不动上演熔断戏码，特斯拉股价同样下跌不少，所以马斯克拿奖无望了。
可是如今的情况又大不相同了。
在3月18日达到最低点后，特斯拉这一个多月的股价已经触底反弹了，反弹幅度远超标准普尔500指数18%的涨幅以及通用汽车30%的涨幅。
所以按照这个趋势特斯拉很可能在5月初实现“6个月和30天平均市值超过1000亿美元”的第一阶段目标。
一旦目标达成，马斯克将从董事会领到168万股特斯拉股票，按照目前350.02美元/每股的行使价计算，这笔奖励的净值在5.9亿美元左右。
两年没工资，但是一拿就是价值6亿美元的巨额奖金，马斯克的这轮操作真是比赌博还刺激。
玛丽姐薪酬最高，一年不过2千多万美元
再看看其他美国车企的CEO们，通用汽车CEO玛丽姐去年薪酬最高，不过2160万美元，福特汽车CEO韩恺特薪酬1736万美元，菲亚特克莱斯勒的老大曼利去年拿到了1445万美元薪酬。
这千万美元和马斯克的5.9亿美元比起来，就是小巫见大巫了。
当然，这个时候兑现巨额奖金，肯定会让许多人不爽。美国申请失业补助的人口超过2600万了，特斯拉自己也是全员降薪，还解雇了数千名工人。
不过对于“赌徒”马斯克来说，人家凭本事赚钱，即便真的心安理得拿着这笔奖励也无可厚非，眼红也是没用滴。
