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隆鑫摩托算是国内老牌企业了，早些年隆鑫的摩托车一直不温不火，还是依然默默无闻的给宝马摩托做代工，直到发布了第一款大排量街车隆鑫无极650LX才再次进入我们的视野，其实早期的650LX配置做工在小编眼里都是国内顶尖水准，650LX就算放在今天市场那也是翘楚，无奈因为一些反人类设计最终惨败收场，650LX的惨败小编觉得共有几方面(产品定价，发动机的结构，油箱容量小没有油量显示，换机油还得拆排气管，大单缸等等），其实就算全身都是名牌也不一定能产出好的产品，主要还得看厂方的整合能力，这次隆鑫又带来了新的车型隆鑫无极500R。
外观方面：整体外形来看给人一种紧凑而又运动的感觉，既不难看 也不好看比较一般的，如果你从油箱位置开始挡住一半往后看，这个座椅的结构设计很像贝纳利黄龙600就连后扶手的设计也是如出一辙。。。
车架部分：隆鑫500R采用了双翼梁车架，这种车架在目前看来并不是听上去的那么高级，有很多厂商都在用双翼梁车架 珠峰的凯越500X 川崎的小忍者 就位列其中，双翼梁车架最大的特点能够减轻一部分车架重量获得更低的重心，对车辆的操控有一定的帮助，
但是整体的钢性并不如贝纳利 杜卡迪那样的编织车架，由于车架的设计缘故发动机起到了支撑作用，所以这类车架的缺点也是明显了，发动机的震动会传递到车架及油箱，所以好多媒体在试驾的时候总会提到：开一定的转速车架油箱会有震感而手上却不会有，当然有震感也是属于正常现象，任何车辆在一定的转速区间都有震感，只是这些震感都在承受范围内。
发动部分:采用一台电喷 双缸 水冷的发动机，实际排量471CC，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩为43nm/7000rpm，最大马力47.59PS。百公里加速5.1秒，最高车速160。
这款发动机是由本田CB500X的发动机逆向开发而来，型号为KE550,整体的发动机的参数也接近CB500X，算是比较成功的，像摩瑞500 凯越500X都是使用这款发动机，所以质量很稳定性还是相当不错的，是一款比较综合的发动机很适合日常通勤。
配置方面：前制动系统：单向双活塞日清卡钳（现在叫日信了）配298mm双碟盘。后制动系统：单向双活塞日清卡钳（现在叫日信了）配240mm单碟盘。前悬挂系统：41mmKYB倒置前叉行程120mm。后悬挂系统：KYB多连杆式中置减震。前后倍耐力天使胎 前轮120/70-ZR17。后轮：160/60-ZR17（高速胎）全车LED灯 LED仪表 博世电喷系统 （新款配备ABS）
隆鑫500DS仪表
某宝98电动车仪表
这个仪表还是要吐槽一下的（是随便找了个仪表吗），背景灯 有红黄蓝三色可调，比某宝98的电动车仪表还难看。。。不过好在某些地方做的还算不错，比如焊接工艺，全车的螺丝选择，装配工艺等。
细节图
官方宣传图
无极500R无ABS版：3.18万元，ABS版售价： 3.48万元
总结
外观设计一般，整体版壳喷装工艺一般，发动机安全可靠，是一款整体实力比较综合的机器，整体坐姿比较靠前，前时间骑行建议改装 手把升高码，总的来说属于比较一般的车型，整体设计感小编觉得不如春风，如果你是从250级升级过来的 那么这款车还是不错的，性价比极高堪称摩托车界的“小米”，如果你追求更多颜值驾驶乐趣的那么建议选别的车型，虽然车身名牌件不少，但是终归还是比较一般的车型，在当今这个社会我觉得靠价格优势无法取胜，虽然春风 贝纳利也有这样那样的问题，但是至少 春风的250NK 贝纳利的幼狮 让我有了眼前一亮的感觉。各位可爱的粉丝们 下期再见，有什么问题私信小编 有问必答。
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