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由於covid19的出現，航運業不得不應對特殊的環境和挑戰，拆除老舊的船隻已經退居次要地位。在其最新的每週報告中，船舶經紀人Clarkson Platou Hellas表示，“為了避免混亂——市場仍處於鎖定狀態!”儘管本週媒體進行了解釋和誤導性報道，但我們認為有必要再次強調，印度次大陸的三個目的地仍處於完全封鎖狀態。”
克拉克森·普拉圖·希拉斯說:“重申一下，印度的封鎖期將延長至5月3日，孟加拉國將進一步延長至5月5日，巴基斯坦仍將保持在4月30日。這三個目的地似乎都在互相尋求指導，因為一旦一個地區做出了任何決定，它們似乎就會朝著同一個方向前進。可以肯定的是，這些國家的政府需要看到病毒感染率持續下降一段時間，才能放鬆目前實施的嚴格措施。然而，本週從印度傳出的消息讓人們看到了一線希望，即地方當局允許對已經在回收場上的垃圾進行有限的削減。如前所述，目的地仍然處於鎖定狀態，與新來的人有關，新的海關入境許可被給予，新的海灘被允許，但我們瞭解到，80%的勞動力現在被允許進入那些噸位已經擱淺的船塢，開始切割過程。由於州際旅行僅限基本旅行，所以仍有旅行限制，但他們只允許將少量庫存運往古吉拉特邦的當地鋼廠。但報告顯示，鋼廠暫時沒有多少購買新鋼鐵的需求，因為他們目前在現場有足夠的庫存。由於我們現在也進入了齋月的神聖時期，缺乏活動和進一步延長封鎖的威脅看來將導致沉悶的氣氛持續到5月，”船舶經紀人總結道。
在另一份報告中，全球最大的現金買家GMS表示，“隨著全球範圍內covid19案件的數量繼續上升，所有次大陸市場的預期/強制禁閉至少已進一步延長至5月4日。”然而，據報道，印度在本週做出了一些小的讓步，一些當地的回收場一直在積極地與社會保持距離，並確保為回收場的工人提供保護裝備，現在被允許開始緩慢而負責地減少活動。這並不意味著印度是開放的，因為所有的航班仍然停飛，外國人被拒絕入境，任何船隻到達Alang回收不被允許進入港口限制，沒有登機，海灘，交付還沒有發生。期望事情會移動速度緩慢而有條不紊的(直到病毒得到控制)在所有次大陸地區與土耳其和封鎖措施可能進一步延長,與歐洲和亞洲的許多地區,關閉/檢疫措施延長至6月1日。最後，隨著齋月的開始，預計慶祝宗教月的國家將在很大程度上退出遊戲，這可能與正在進行的全球檢疫以及目前市場上缺乏任何可行的噸位密切相關，”GMS總結道。
Allied Shipbroking補充道:“由於印度次大陸市場仍然緊閉，船舶回收市場的活動依然有限，這不足為奇。”在過去兩個星期裡，我們看到了一些新的交易，同時同意把“HBIS日出”號散貨船運往孟加拉國進行拆卸，條件十分嚴格，包括保留船上的船員。預計情況不會很快改變，因為在孟加拉國和印度這兩個關鍵的拆遷目的地，封鎖措施仍將持續，至少要持續到5月4日。值得一提的是，在印度，很少有特定的拾荒場被允許在嚴格的條件下重新開放，但如果沒有這個意義，我們很快就會有顯著的活動水平。在巴基斯坦，甚至在大流行爆發之前，現金買家的活動和興趣就已經減弱，在目前的普遍情況下，這一事實幾乎沒有讓人樂觀的空間。最後，齋月即將來臨的事實是拆船業的另一個看跌因素，這應該會在一段時間內進一步降低拆船者的興趣，”船舶經紀人總結道。
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源:盟軍Shibroking
