“重點推動渝貴高鐵、成渝中線高鐵、渝萬高鐵、渝漢高鐵早日啟動建設；推進第二樞紐機場相關工作，啟動江北機場T3B航站樓和第四跑道建設……”近日，經市政府同意，重慶市口岸物流辦出臺《關於推動物流高質量發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），提出到2022年，推動重慶基本形成物暢其流、經濟便捷的出海出境通道體系，運營高效、要素集聚的國家物流樞紐體系，銜接緊密、集約高效的物流運輸組織體系和企業彙集、模式創新的現代物流產業集群。
西部陸海新通道基本建成
《實施意見》提出，經過2-3年努力，重慶物流發展方式、結構、動力得到顯著優化，規模化、組織化、網絡化、柔性化、智能化水平進一步提升，基本建成內陸國際物流樞紐，物流運行效率和發展質量領先西部，並與東部地區發達城市差距逐步縮小，物流新業態、新模式大量湧現，與先進製造業、現代農業和商貿業融合度明顯提高，對構建現代化經濟體系的支撐力進一步增強。
在出海出境通道體系方面，提出重慶作為長江上游航運中心地位進一步鞏固，市外貨物佔重慶港口貨物吞吐量比重力爭達到50%；中歐班列（渝新歐）主要指標保持全國前列；西部陸海新通道基本建成；渝滿俄通道穩定運行；基本建成國際航空樞紐，國際航線總量達到110條左右，航空貨郵吞吐量達到60萬噸左右；建成西部陸海新通道物流和運營組織中心。
在國家物流樞紐體系方面，提出全市國家物流樞紐數量達到4-5個；推動全市社會物流總費用與GDP比率下降至12.5%左右；對人流、物流、資金流、信息流等要素集聚能力進一步增強，樞紐經濟效應初步顯現。
在物流運輸組織體系方面，提出鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高；初步建成內陸國際多式聯運中心，形成鐵公水空多式聯運體系；全市國際標準集裝箱吞吐量達到210萬標箱，多式聯運貨運量年均增長10%以上，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%。
在現代物流產業集群方面，提出全市5A級物流企業達到8家，主營業務收入億元以上物流企業達到100家以上。
推進第二樞紐機場相關工作
為了實現物流高質量發展目標，重慶將提升交通物流設施供給質量、夯實物流高質量發展基礎放在工作首位，大力補足鐵路運能運力短板，改變重慶長期以來運輸結構不平衡的矛盾。
如在加強基礎設施能力建設方面， 《實施意見》提出加快推進長江涪陵至朝天門段航道整治、嘉陵江利澤航運樞紐、烏江白馬樞紐、涪江雙江樞紐等工程建設，進一步改善內河高等級航道通航條件。
提速建設“米”字型高速鐵路網和“兩環十干線普速鐵路”，重點推動渝貴高鐵、成渝中線高鐵、渝萬高鐵、渝漢高鐵早日啟動建設，釋放同向普速鐵路貨運能力。
完成涪懷二線鐵路建設，加快推進涪柳鐵路、黔遵昭鐵路、成渝鐵路改造、川黔鐵路改造等項目前期工作，提前謀劃渝昆貨運通道，提升幹線鐵路運輸能力。
推進沿江貨運鐵路規劃論證工作。
完成鐵路樞紐東環線、新田港集疏中心建設，推動實施一批鐵路專用線、聯絡線建設工程，提升鐵路對重點樞紐和大型產業園區、企業覆蓋率。
加快推進“三環十八射多聯線”高速路網建設，打通區域間“斷頭路”“腸梗路”，加密暢通對外出口通道，重點實施成渝高速、渝遂高速、渝黔高速、渝湘高速等擴能項目，進一步提升射線通行能力。
推進國際航空樞紐建設，優化貨運功能佈局，推進第二樞紐機場相關工作，啟動江北機場T3B航站樓和第四跑道建設，織密國際航線網絡。
加快推動多式聯運發展
此外，我市還將推動物流與產業深度融合，提升物流服務實體經濟效率；大力發展物流創新業態，培育物流高質量發展內生動力；強化物流發展配套支撐，推動形成物流高質量發展合力；強化物流高質量發展政策支持，營造良好發展環境。
實施意見提出加快推動多式聯運發展。提升果園港、國際物流樞紐園區、江北國際機場和公路物流基地多式聯運服務能力，完善“1+3”國際多式聯運樞紐體系。
加快江津珞璜、萬州新田、涪陵龍頭等樞紐港和小南埡、魚嘴等鐵路物流基地建設，完善多式聯運分層、分類節點佈局。
優化聯運組織方式，大力推廣鐵水、鐵海、江海、陸空聯運，開發面向四川、貴州、陝西、甘肅等地的鐵水聯運精品路線；加強與北部灣港、寧波舟山港、洋山港、湛江港等合作，穩定開行“渝黔桂新”“渝甬”班列，根據市場需要開發更多鐵海聯運線路；拓展集裝箱水水中轉業務，開行水水中轉公共支線；研發推廣江海直達船型，發展江海聯運。
發展“卡車航班”，拓展空港型樞紐輻射範圍，形成聯結腹地園區、企業的陸空聯運網絡。
探索多式聯運“一單制”，實現“一單到底、貨達全球”。
推進多式聯運示範工程建設，強化已獲批項目運行監測和示範推廣，加快標準化、集裝化、廂式化運輸裝備升級換代，廣泛應用物聯網、互聯網等現代信息技術，打造示範樣本。
上游新聞·重慶晨報記者 韓政
