文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]2020年4月21日，人们再次见证了历史。继3月美国股市发生4次“熔断”后，明天到期的纽约西德州中级原油（WTI）5月交割期货价掼破0美元关卡，终场暴跌55.9美元，跌幅306%，收在每桶负37.63美元。
这是自1983年油市期货数据汇编以来，历史上第一次出现油价为负值的情况。而所谓油价为负值，指的是将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值。
事实上，由于新型冠状病毒疫情在全球多个地区的爆发和蔓延，全球宏观经济受到重创，对于原油的需求也呈现出锐减的趋势，这造成了明显的供大于求现象。
为解决上述问题，全球各主要产油国已经达成协议，减少原油产量和供给量，但这并不能在短期内解决原油库存过多的问题。因此，国际原油市场始终承受着较大的压力。
欧佩克（OPEC，石油输出国组织）在其最近的月度报告中就表示，预计2020年全球石油需求每天将减少690万桶，降幅为6.9%。
但芝加哥资管公司KKM Financial的创始人兼CEO Jeff Kilburg指出，5月和6月美国原油期货的价差目前是史上最大。这是因为5月合约将要到期，同时原油价格大跌。
此外，OPEC+与全球主要产油国达成的协议也并不理想，在会议前，特朗普一度要求OPEC+减2000万桶/日，会议后表示沙特阿拉伯将在5月份才开始减产，并且各国再分配减产产量上也有争议，总体960万桶/日的减产量并没有市场预期的多。
汇丰预计，今年第二季度全球石油需求将下降逾2000万桶/日，4月份降幅甚至达到2500万桶/日 。面对空前疲软的需求，当前的减产规模将不足以阻止库存的增加，二季度库存增加可能达到1000万桶/天
有分析人士指出，当前影响油价的最主要因素不是生产成本，而是库存，特别是在内陆产油区，如库欣地区。美国疫情引发了基础设施和交通物流不畅等问题，原油很难外输或储存。 纯粹为了经济性而关井停产是有风险的，所以要接着生产。如果储罐库容不够或者存储成本过高，生产商宁愿接受负油价，不得不赔钱让买家拉走。
不过可以作为安慰的是，纽约西德州中级原油（WTI）5月交割期货价，并不是反应油市行情的唯一精确指标。
目前，5月19日到期的纽约西德州中级原油（WTI）6月交割期货价每桶报价20.43美元，下跌18%；伦敦布伦特原油6月交割期货，报收每桶25.57美元，跌幅为8.9%。
同时，根据《华尔街日报》的报道，在国际油价崩跌之际，许多业内人士都认为，随着全球疫情防控形势的缓和，预计在2020年秋季，各国经济活动将重回正轨，这将导致油市出现“super-contango”（超级正价差）——数月后交割的期货价，将远高于近月价格。
