近日，中國國家鐵路集團有限公司和上海市、江蘇省、浙江省人民政府聯合下發
《關於新建上海經蘇州至湖州鐵路修改初步設計的批覆》（鐵鑑函〔2020〕150號）。作為項目開工最重要的前置條件之一，初步設計的正式獲批，標誌著滬蘇湖鐵路工程開工建設進入“倒計時”階段。
滬蘇湖鐵路位於上海市西部、江蘇省南部、浙江省北部長三角核心區域，是長三角一體化國家戰略基礎設施互聯互通最具代表性的項目。
線路在湖州與商合杭鐵路、寧杭高鐵、湖杭高鐵銜接，在蘇州吳江與通蘇嘉甬鐵路銜接，是連通上海、蘇州吳江、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，也是長三角城際軌道交通網的一條骨幹線路、“環太湖軌道交通圈”的重要組成部分和具有江南水鄉特色的旅遊休閒城際線，是上海輻射安徽及中西部廣大地區的重要客運通道。
項目包括正線和相關配套工程，其中線路正線長度約163.8公里，按350km /h高速鐵路標準設計。
全線設上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站（納入湖杭工程）、湖州站7個車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站。項目投資總概算380.04億元，施工總工期4年。
項目建成後，滬蘇湖鐵路將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵、商合杭鐵路相連，共同構築長三角核心區城市之間快速鐵路客運網絡，對於進一步完善地區路網而佈局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能，並對促進區域社會經濟發展具有重要的意義。
滬蘇湖高鐵線路平面示意圖▼
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