4月26日，长安马自达旗下全新SUV——CX-30正式开启预售，新车推出1款手动档和7款自动档共8款车型，预售价为：12.99-17.69万元。
该车型定位介于CX-3和CX-5之间，是一款跨界紧凑级SUV，预计将在5月28日上市。
价格刚出，朋友圈评论的还不少，少部分人表示这个价格还能接受，但多数人认为这个价格有些偏贵。
要知道，进口马自达CX3官方售价才14.98-15.98万元，而且是2.0自动档。
对于很多人来说，进口车在做工和品质上更到位，所以对“原装进口”会“高看一眼”。
当然，预售价不能等同于正式售价，按照车市惯例，预售价一般都要比正式售价更低。
但马自达就比较另类，曾经新款阿特兹上市，正式价比预售价还高，引起一片哗然。
从车型上来看，CX-30的定位介于CX-3和CX-5之间，风格与CX-4类似，都是主攻跨界，竞争对手为本田XR-V/缤智，丰田CH-R/奕泽，大众途铠/探影等小型SUV。
CX-30依旧是马自达的传统套路，注重操控性、发动机性能。
在全球智能化的转型期，年轻消费者的兴趣点早已转移，对于运动型汽车的关注点逐渐减少，即使是热度较高的小型SUV市场，从车型的横向对比上，CX-30也不具有产品优势。
相比其他日系厂商的春风得意，马自达在华的销量显得有些尴尬。
尤其是作为长安汽车的核心品牌之一，长安马自达近两年遭遇销量滑铁卢。
官方数据显示，长安马自达2018年和2019年的销量分别为16.63万辆和13.36万辆，同比分别下滑13.41%和19.66%。
而在2020年第一季度，疫情为本就下行的车市雪上加霜，长安马自达销量仅为2.22万辆，同比下滑33%。
目前，长安马自达旗下的车型仅有昂克赛拉、CX-5以及CX-8这三款主力车型，与主流合资企业有着较大悬殊。
今年年初，马自达宣布在未来两年将不会推出重要新车型，对目前现有车型也不会做出重要改款或换代。
没有丰富的产品作为支撑，加上马自达已经很久没有新的动力总成和换代车型，光靠消费者的情怀来卖车是不够的。
马自达售价偏高，而且终端优惠又非常少是圈内公认的。
马自达董事长曾高调表示，中国汽车市场增速放缓，其他品牌纷纷降价促销，但马自达不会参与价格战。
他是这么说的，也是这么做的。价格高，还不愿意降价，销量差就是市场对它的回报。
由于近两年销量持续下滑，对于长安马自达的销售渠道也是沉重的打击。
一些长安马自达经销商纷纷开始退网，而且据经销商表示，5月份之后还将有更多的经销商选择退网。
经销商的退网无疑使长安马自达在市场中更加步履维艰。
再说几句
长安马自达销量低迷，一方面是缺少强有力的品牌力做后盾，另一方面是产品力不够强大。
据车主反馈，马自达车型产品质量有不少问题，发动机故障灯亮和点火线圈故障，其他工艺上也有很多缺点，例如天窗漏水、轮胎起皮、车内异响等。
在车主的众多投诉中，产品品质烂，服务更烂的评价比比皆是。品牌不行，渠道不行，宣传不行，长安马自达会不会成为下一个长安铃木？
