汽車銷量是否能說明產品品質？
- 合資品牌-不能
- 自主品牌-可以
這一答案也許是太多人無法接受的，然而這是最客觀的事實。因為合資品牌汽車有大量的“媚外人士”給予了不基於技術層面的產品品質定性，單純以“外國的月亮更圓”的心態總能促使一些低品質車輛熱銷，比如不好點名的部分的德美日韓系車。
然而自主品牌卻沒有沒有優勢，C端用戶對於國產汽車的要求是非常苛刻與挑剔的，即使同價位的汽車產品遠勝合資車也會被低看一等；在這種特殊消費心態之下，只有能夠熱銷的國產車才能稱之為好車。畢竟在逆境中能夠成功依靠的一定是實力，當然也有少數品牌在成功之後有些膨脹，不過偶爾出現一個並不具備代表性。
話歸主題：奇瑞汽車是另一個層面的代表：銷量平平網評火爆，且評價清一色的好評。然而在分析出一些事實存在的問題並公佈後，隨即則是頻繁收到一些有組織的公關與人生攻擊，至此基本能夠確定奇瑞汽車的未來會有多慘淡，來了解一下三月份的SUV銷量吧。
- 哈弗H6-20319臺（銷冠）
- 長安CS75系列-18424臺
- 吉利博越系列-15096臺
- 奔馳GLC-13489臺
- 比亞迪宋Pro-11827臺
SUV銷榜前五名沒有看到奇瑞汽車的身影，範圍擴大到前20名還是沒有——瑞虎8的同期銷量為5490臺，排名第25位（奇瑞SUV同期銷量冠軍）。
瑞虎8的兩個版本
低配1.5T版本指導價為8.88~11.59萬，自動版起售價10.79萬。發動機裝備的是落後的多點電噴機，動力儲備僅為115kw/230N·m（1750~4000轉）；變速箱匹配6擋手動與格特拉克六檔乾式雙離合，同價位參考銷榜前五名，有一臺車的綜合品質會差到這種程度嗎？似乎競品均採用缸內直噴技術的高燃效發動機，變速箱為溼式雙離合或6AT，相同的預算有什麼理由降低對產品品質的要求？
高配1.6T版本的指導價為11.99~15.59萬，全系升級為自動擋。發動機採用了直噴增壓技術，動力儲備達到了145kw/290N·m（2000~4000轉），變速箱升級為格特拉克的七檔溼式雙離合。這一組合的實際體驗可以評價為不差，然而在這一價格範圍內對比競品就很差了；參考哈弗H6/F7/F7X等車的2.0T加七檔溼式雙離合的性能版本，以及系列價格僅14萬左右的四驅性能版，小排量的瑞虎8似乎該無地自容了；不考慮性能還有75PLUS的2.0T&8AT，品質如何？
綜上所述，瑞虎8是奇瑞汽車的扛鼎之作，但這麼臺標杆SUV還保留了乾式雙離合版本，這是在模仿大眾汽車嗎？1.6T版本的動力還不錯但不應該對標高性能大排量的競品，這叫做自不量力。所以瑞虎8的銷量不理想是可以預見的，似乎國營車企的量產車價格總比民營車企的同級產品高，奇瑞作為地方國企哪來的自信呢？也許這一企業學一學長城汽車的改制才會有未來吧。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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