今天小馬撩你的第330天
豐田最新平臺TNGA平臺下打造的凱美瑞上市後，引起了市場不小的轟動，今年2月份，凱美瑞迎來了它的中期改款，引入了全新TNGA 2.0L動力總成，增加和升級多項先進配置，而售價區間則保持不變，2019款凱美瑞和老款有什麼區別？小馬就來說說試駕2019款凱美瑞的感受。
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試試輕鬆一下！用Vlog的方式打開2019款凱美瑞的試駕
在去年，小馬就曾試駕過第八代款凱美瑞雙擎，當時就給我留下了深刻的印象。有興趣的小夥伴可以回顧下
一靜一動方彰顯魅力，試駕評測豐田凱美瑞雙擎
這次試駕的是2.0G燃油版，和老款相比較，全車在外觀上幾乎沒有沒有變化，前臉依舊是標誌性的鷹眼式大燈和橫網式下進氣格柵，沉穩大氣。
內飾方面依舊是Y字形的設計風格，和老款相比還是有一定區別，最主要的是中控大屏由原先的7英寸升級成9英寸，大屏周圍的按鍵也由原先的物理按鍵變為觸摸式。這個改變豐田方面做得很貼心，之前很多車主反應7英寸大屏略顯小氣，周圍的物理按鍵檔次不夠，和凱美瑞的整體內飾調性並不是太搭，豐田方面應該是吸取了眾多車主的意見後進行的改善。車載系統做了全新升級，智能語音的反應度和識別度方面都比老款的凱美瑞要強得多。
以上的改變都不算最為突出的，全新的2.0L車型升級為基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱，才是這次改款的重點。這款全新的發動機相較於老款提升了11匹馬力，別看才11匹馬力，這已經算是進了一大步。
最明顯的感受就是車輛起步，老款的凱美瑞2.0G起步時會感覺到偏肉，動力有些遲滯，但2019款在起步遲滯的問題上得到了很大改善，只要給油就能感受到動力的回饋。中段加速就不用說了，響應速度很快，配合上CVT變速箱，最高可模擬10檔，動力爬升非常線性，幾乎感覺不到頓挫感。唯一的不足就是發動機的噪音相對來說有點躁，老款的時候也有這個問題，豐田可能需要在這方面重視一下。
油耗方面也有所優化，官方給出的油耗數據是綜合工況下百公里5.5L，經過小馬一週在西安道路上的測試，百公里油耗大概在7.0L，對一款2.0L自然吸氣的B級車來說，這個油耗個人認為是可以接受的。
操控方面不用多說了，TNGA架構下的產品，車輛的重心整體下移，過彎的穩定性大幅提升，很少發生側傾。方向盤手感沉穩，低速的時候偏重，對於女性駕駛者來說會不太適應。前麥弗遜後E型多連桿的獨立懸架，遇到顛簸的路面或者減速帶，能很好的過濾掉震動，乘坐起來舒適感還是不錯。
小馬熱評MB say
2019款凱美瑞算是一次中期改款，雖然外觀和內飾方面的改動不大，但發動機這個核心部件的優化和提升，還算是給我帶來了一些驚喜，相比較其他競品來說，凱美瑞的這款發動機從動力、油耗、穩定性上來說都有一定優勢，一些小小的不足就是發動機的噪音方面還需要控制一下。科技配置上的改進也進一步的改善了凱美瑞的駕駛感，總之來說2019款凱美瑞可謂是加量不加價。
