56年的风雨飘摇，并没有冲刷掉江淮汽车的实干精神，从起初的商转乘正式切入（1.0时代），到大肆开拓市场至64.33万台年销量（2.0时代），让我们见证了太多的传奇与成功。如今，看似深陷于存量竞争的漩涡之中，但大举推行的江淮大众共线（3.0时代）让其再度重回人们的视野，而2019年的四郊多垒直接扭亏转盈。
这其中，新秀嘉悦A5的表现可谓功不可没，上市40天即销量破万，领跑掀背式轿车市场足以让人大开眼界。而眼前不止于苟且，江淮再推嘉悦X7新车型来追求“诗和远方”，新车作为3.0时代的首款SUV，被赋予了全新的产品实力与使命，让我们再次看到国产崛起的新希望。
核心卖点VDA质量体系
众所周知，在诸多车企倾力堆砌配置之下，其后续的品质把控则变得尤为重要。而江淮汽车凭借敏锐的前瞻性，直接联手大众导入VDA质量体系，让其衍生的产品具备不输德国合资的品质。
通常来说，一辆国产属性的轿车往往需要数年的口碑积淀（例如吉利帝豪系列），而江淮汽车为了快速实现弯道超车直接耗资2亿元对生产线进行升级，这其中包含了蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc机器人、TLD点控制设备、湿度检测仪等六大方面。在线精度达到±0.03mm，关键拧紧点100%电动拧紧，以及对非可视区域积水点100%覆盖检测等，全面提升制造工艺。
除此之外，江淮分系统、分领域培养了50名审核专家团队，定期进行检测，在确保产品达到大众全球质量标准的同时，恪尽职守的奉行实干精神。
精益求精的设计感知
颜值即正义的蜕变，让国产车设计甚至高于合资车的水准。嘉悦X7在丹尼尔设计大师的亲自操刀之下（曾执掌阿尔法·罗密欧设计），应用咆哮式进气格栅和分体式大灯组，使得整个前脸被塑造成凶猛的野兽。
背部则微微上调，并装饰贯穿式尾灯，再结合双边四出排气筒，不乏当代所追求的时尚与运动。
在个人看来，新车最得意之处在于4776/1900/1760mm，轴距为2750mm的整车尺寸，远大于同级竞品且不说，其最大储存容积可拓展至1358L，在满足日常家用的同时，能给人带来更好的乘坐舒适性。
内饰布局则呈环抱式设计，除了应用软塑和皮革来增强质感之外，植入两块12.3英寸液晶显示屏来增强一定的科技气息。后排支持4/6比例放倒，并装配电动全景天窗，面对家庭出游的需求则是绰绰有余。
很显然，嘉悦X7的设计感观很迎合国人的口味，在满足最基本的视觉感受之上，又以实用性的卖点来兼顾居家的特性。
不甘落后的产品实力
上文既然提到诸多车企所进行的配置竞赛，嘉悦X7作为后起者自然做好了充分的准备，而依照所规划的“445”战略从交互、智能、安全和舒适四个层面进行了全面部署。
新车搭载J-Link智聆车联网系统，可以实现智能语音人机交互、远程车控、在线娱乐等功能。其中，最新载入的是科大讯飞车载语音3.5系统，可以通过多轮对话来实现智能操控。例如“我想透透气”便会智能化的打开天窗，“我饿了”则会快捷的搜索附近的餐厅，并自动规划好最近的路线等，最大限度的提高路途行驶的高效性。与此同时，移动KTV、酷我音乐、咪咕视频等APP的植入更增强了驾驶的娱乐性。
在安全防护上，嘉悦X7全系标配14项全功能车身电子稳定系统和TESS爆胎应急安全系统，紧急情况发生也能从容应对。而应用笼式车身结构，高强度钢比例高达74%，优于55%的行业平均水平，满足C-NCAP五星安全标准。
需要说明的是，江淮为了让整车更好的满足舒适性，特意聘请麦格纳首席底盘调校专家和大众底盘调校专家历时六个月模拟了15种典型路况来塑造精湛的底盘功底，其整体性能和模块配合拥有了不输合资车的水准。
写在最后：通过嘉悦A5的成功让我们看到了江淮汽车再度拔起的实力输出，而嘉悦X7作为第二款车型及首款SUV，则肩负着推行整个品牌向上的重任。品质把控硬核、感官设计得当及功能配置颇丰，让我们再一次看到了老牌势力崛起的新希望。
