中國近幾年的發展速度驚人，新中國成立70年來，GDP總值達到了全球第二，超越日本、韓國成為僅次於美國的世界經濟體。我國的基建領域與高鐵領域更是發達，可以說我國這兩項技術是最先進的，可以說在世界上幾乎無人能及。基建和高鐵領域技術能力已經處於世界領先水平，目前全球70%的高鐵訂單都要交給中國，而只有10%左右的訂單交給日德，足以看出我國高鐵在世界上的地位。
中國的基建世界人民是有目共睹的，三峽大壩、港珠澳大橋、拉林鐵路還有烏茲別克國家的卡姆奇克隧道等這些都是我們中國基建的代表作，所以我們國家在國際上有一個響亮的稱號“基建狂魔”。
美國國內，一條跨海灣大橋，名為奧克蘭海灣大橋，大家應該都聽說過，這座大橋對於美國國內無論是交通還是經濟來往都是非常重要的，奧克蘭海灣大橋曾經在一次地震中出現了毛病，如今橋樑的修補工程難倒了美國工程師。
奧克蘭海灣大橋處在美國地震最嚴重的地帶舊金山灣，設計要求首先是抗震。要求其設計必須達到在強地震後立即可以通行，並且設計每天車流量達30萬次，而一般橋樑的要求是在地震後不垮塌即可。其次，大橋製作全部採用美國標準，其製作要求達到世界橋樑最高標準，如焊接難度極大，大橋鋼塔由4根五邊形鋼柱組成，鋼板最大厚度達100毫米，長近50米，焊成無邊形後重量達1300噸，焊前要預熱，焊後要保溫，如何防止厚板焊接變形，如何對重達1300噸的鋼塔節段進行大體積焊前預熱和焊後保溫，防止焊接裂紋，這些屬於世界造橋界的頂級難度。該項工程用到的鋼結構高達4.5萬噸，動用電焊工多達1000多名，難度之高可以說創造了橋樑建築歷史的記錄。
美國準備想讓美企接手，因為他們不放心外國企業來建造這樣大的項目，但是眾多美國企業紛紛知難而退。後來，美國不得已找到中國企業，表示請求我們出戰，幫助他們修建這座大橋，願意拿出500億來修建這座大橋。對於高傲的美國而言，能低頭來到中國請求中國幫助他們修建大橋，已經是一件很不容易的事情了。
中國秉持著友好合作互利共贏的方針，答應了幫助他們修建這座大橋。最後，我國工程師花費了5年的時間完成了這座大橋的修補工作，外國媒體紛紛議論，中國基建狂魔名不虛傳，讓世界再次看到中國的實力！
