根據國際運輸論壇的報告，貨運佔全球CO2排放總量的7％，其中卡車是最大的貢獻者。隨著世界每天面臨著越來越多的氣候變化影響，卡車運輸行業正在朝著更綠色，更高效的未來發展。
替代燃料汽車（AFV）
包括電動，氫電和可再生天然氣在內的替代燃料汽車的部署正在增加。替代燃料數據中心（AFDC）表示，在美國，電動汽車每年的二氧化碳當量排放量約為4,091磅，而汽車的二氧化碳當量排放量約為11,435磅。
幾乎每個製造商都在接受電動卡車的訂單，戴姆勒和沃爾沃在道路上也有測試車輛， 特斯拉獲得了加拿大Pride Group Enterprises的新150電動Semi訂單。 西方國家氫聯盟（WSHA）通過合作幫助氫電技術更快地發展。
滿載（FTL），減少空載里程
2017年，空車行駛約佔美國溫室氣體（GHG）排放量的17％（約7420萬噸）確保卡車滿載並減少空車行駛量是減少GHG排放量的最簡單方法之一。空車裡程和零擔（LTL）都會浪費時間，金錢和排放。
自動化與自主化
“卡車自動化領域有巨大的潛力，可以提高安全性，降低成本，減少二氧化碳排放並僅提高整體經濟效率。”
目前全球都在使用新技術、新手段，比如Luminar的LiDAR傳感和感知軟件創建4級自動駕駛卡車。但如何使用自動技術並將其應用於商業貨運市場，還需要經過時間的賦能。
最佳的車輛設計和駕駛習慣
越來越多地使用自動化技術，可以幫助駕駛員和卡車製造商使用IoT傳感器找到更有效的速度，加速率等。
美國運輸研究所（ATRI）研究了有關適當輪胎壓力，空氣動力學拖車尾部和整流罩的最佳車輛實踐。ATRI還發現了一些特定的駕駛習慣，可以最大程度地提高燃油效率，從而減少排放。保持一致的而不是最大的速度以最小化空閒時間並選擇最佳路線只是他們的一些建議。
在一項研究中，他們發現參加教室和公路培訓的駕駛員減少了約27％的油耗。
中國也面臨了卡車二氧化碳排放量大、空載率高、無人駕駛卡車研究並試行等問題，未來已來，中國3000萬卡車司機要了解趨勢、搶佔先機，未來等你們而來~
