耗時頗久，歷經一波三折的諸多坎坷後，知名老賴賈躍亭吹的神乎其技的造車項目FF 91，終於迎來正式官宣。近期，FaradayFuture（法拉第未來）公佈消息稱，FF 91將於美國當地時間11月20日在洛杉磯總部首次面向公眾敞開車門，這也意味著，多年來被外界質疑的賈躍亭“PPT造車”，終於要落地了，為了造車傾家蕩產的賈躍亭也因此有望兌現“下週回國”和償還所有債務的承諾。
雖說，根據法拉第未來公佈的具體參數看來，FF 91足以和特斯拉媲美的高端新能源汽車，但鑑於賈躍亭和FF的品牌形象，以及售價高達140萬元的價格，FF 91能否贏得市場的認可仍不容樂觀。但至少目前可以確定的是，在法拉第未來首次將FF 91敞開車門展示後，量產交付也將進入最後階段，這也意味著賈躍亭沒吹牛，FF 91也能徹底摘掉“PPT造車”的帽子了。
賈躍亭不是馬斯克，FF 91也難敵特斯拉
目前看來，儘管或許在FF 91量產交付後，能為賈躍亭洗白“PPT造車”“以造車為由圈錢”的嫌疑，但跨界造車的賈躍亭和入局較晚的FF必然將面對傳統車企，和高端電動汽車領軍品牌特斯拉，不具備造車的產業鏈、供應鏈和技術，又缺乏銷售渠道、品牌推廣和用戶基礎的經驗。在一邊紅海的電動汽車領域，FF和賈躍亭在短時間內殺出一片血海的勝算並不大，前景也不容樂觀。
跳票、老賴、躲債，一連串的負面標籤早已貼滿賈躍亭的全身，丟下一屁股爛債、拖垮樂視、坑慘了萬千股民和大量合作伙伴，賈躍亭的人品和信譽危機遠大於負債。儘管賈躍亭以放棄控制權和股權的方式儘量和FF間劃清界限，但兩者間千絲萬縷的關係仍然斬不斷的，剪不斷理管亂錯綜複雜的關係，而自帶老賴標籤的賈躍亭不可避免會影響到FF的融資計劃，畢竟欠下一屁股爛債後，資本市場是不講情面的，永遠以利益為重的投資者可不會輕易“為夢想窒息”。
千辛萬苦、不顧外界的冷眼嘲諷，賈躍亭引以為傲、賭上一切籌碼的造車夢，終於如願以償了。但唯一也是最有一根的救命稻草，能否拯救賈躍亭脫困、一次性償還幾十億的負債，仍存在太多的不確定因素。早在今年一月份，剛和恆大鬧翻臉後不久的賈躍亭發佈聲明稱，“FF 91量產臨門一腳”，但彈指一揮間，這一腳又憋了十個月，這最後一腳遲遲踹不出來，只是停留在口頭上的豪情壯語，至今仍只是一紙空談。FF和狀況和賈躍亭如出一轍，造車計劃遲遲未見量產交車的原因同樣是因為資金緊張，缺錢，是賈躍亭和FF一直以來同樣面臨的一大難題。
一年前，賈躍亭和許家印撕破臉，因此對簿公堂鬧得一發不可收拾，合作不久即分道揚鑣。失去了財大氣粗的大金主後，FF公司一度因資金緊張而陷入一場滅頂之災，全員降薪、多名聯合創始人離職和高管離職，賈躍亭也宣佈只領取1美元年薪。此次危機，也充分暴露了FF的資金鍊不但並不充裕，反而早已所剩無幾，到了離開恆大幾乎活不下去的地步。
在暫時度過一場危機後，FF仍然在四處籌錢推動造車項目的進展。且不論賈躍亭和FF能否順利籌集資金、將FF91正式量產交付，即使造車成功，也同樣需要面臨不可預估的風險和激烈的競爭。先入為主的特斯拉，和賈躍亭同樣懷穿造車夢的蔚來、小鵬，均已佔盡市場先機，作為後來者的FF 91和賈躍亭能否成功虎口奪食，從目前局勢看來，勝算的希望十分渺茫。
FF 91造車有戲了，你還相信“下週回國”的賈躍亭嗎？
