作者：張宇
美東時間，6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQ Acquisition Group（VTIQ）合併，正式登陸納斯達克，新公司的股票代碼為“NKLA”。開盤價37.55美元/每股，當天收盤價33.75美元/股。
尼古拉總股本4.35億股，按開盤價計，市值163.34億美元，是特斯拉當日市值1603億美元 的1/10。市值以人民幣計，按當日美元兌人民幣7.1075計算，則尼古拉市值為1143億元人民幣。
“氫能重卡第一股”正式誕生。
受尼古拉強勁表現影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動力系統（BLDP），普拉格能源（PLUG），紛紛開展大幅反彈，市值逼近歷史高點。普拉格能源當日股價更是飆漲19.9%。
一、8巨頭抱團和102億美元氫能重卡訂單
尼古拉創始人是特雷弗·彌爾頓，是一名80後創業者，在創辦尼古拉之前，他先後創立SGS Alarms，Upillar，dHybrid和dhybrid System。其創業領域橫跨商品貿易、互聯網、工業製造。
2014年，特雷弗·彌爾頓在其創立的dHybrid Systems被Worthington Industries收購後，開啟了他的第五次創業，成立了尼古拉（Nikola）。尼古拉以“變革交通產業，提升員工生活並且讓世界更美好”為使命，以重卡為主打產品。
尼古拉早期“尼古拉1”燃料電池半掛卡車樣車
從2015年成立至今，尼古拉先後融資超5億美元。投資方以產業巨頭為主，在對尼古拉投資的同時，也為其提供世界級技術支持。
尼古拉融資歷程
資料來源：Nikola官方網站
世界級合作伙伴兼戰略投資人列表：
資料來源：Nikola官方網站
其它世界級合作伙伴
資料來源：Nikola官方網站
除了巨頭加持，尼古拉還獲得了價值102億美元的氫能重卡訂單。2019年秋季，Nikola已經停止新的預訂。目前的訂單數量為14,602輛燃料電池卡車。氫能重卡的大部分預訂(約65%)是來自擁有投資級信用評級的大型企業客戶。（2019年秋季發佈的純電動卡車訂單還處在與潛在客戶的商討中，暫時未披露）龐大的訂單反映了市場對產品的認可。
訂單情況：
資料來源：Nikola官方網站
部分客戶：
資料來源：Nikola官方網站
二、捆綁租賃激活氫能重卡商業生態
與鋰離子電池純電車不同，加氫站更像加油站，佔地面積大且成本較高，因此燃料電池車推廣的時候，很難像鋰離子電池乘用車那樣給早期客戶挨家挨戶裝配加氫設施。沒有加氫站，客戶便不願意購買車輛，沒有足夠的車輛使用加氫站，加氫站建設方便謹慎投資。這是發生在氫能車輛領域的困境。尼古拉創造性的採用了捆綁租賃的商業模式，即：將車輛本身的價格，生命週期中的加氫費和維護費全部整合到一起，以每月月租的形式向客戶收費，直到車輛生命週期結束。詳情參考尼古拉是誰？誰是中國的尼古拉？。這樣做最重要的好處是，確保了加氫站供應商的回報。再加上租賃的方式降低了客戶的購買門檻，使得放量變得更為容易。加氫站也更為願意投入較多資本，從而使尼古拉的氫能重卡直接進入到一個具有市場競爭力的狀態。
如果尼古拉的模式順利和供應鏈陸續開放，那麼尼古拉將為成為美國氫能重卡行業的催化劑，被稱為重卡界的“特斯拉”。
三、尼古拉成功，全球氫能將進入一個新的時代
從氫的本身屬性來看：首先，氫是一種極具商品屬性的“未來能源”，長距離運輸優勢顯著，且存儲成本低，可以進行跨國貿易；其次，氫可以通過可再生能源發電制氫得到，尼古拉所用的就是這樣的綠氫；再次，綠氫的應用也同時分擔了電網的壓力，減少了可再生能源的浪費。
歐洲2×40GW綠氫行動計劃全文一文詳論述了歐洲綠氫的來源、運輸的規劃和解決方案。氫能的綠氫量產、跨國貿易環節已經被提前佈局。
從氫的應用端來看：氫可以用於工業、家庭和交通三大領域。工業領域用氫歷史已經比較久遠，屬於成熟的應用場景。通過重新利用天然氣管道，在天然氣中摻氫，已經被認為是拓展氫在家用領域和其它領域應用的催化劑。詳細內容可參考天然氣摻氫將爆發？不得不提10年前荷蘭埃姆蘭島的一次著名試驗
此次尼古拉和其模式如果驗證成功，將為氫能在交通領域打開了巨大的應用場景。相信尼古拉模式，將被廣泛複製和模仿。
全球氫能也將進入一個新的時代。
香橙會研究院是中國最早從事氫燃料電池行業研究的專業機構。經過多年積累，發展出了香橙會氫能數據庫。以數據庫為依託，提供數據定製、戰略諮詢、資訊PR、政府招商、融資FA等服務。
